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« Darkness cannot drive out darkness; only light can do that. » Dr. Martin Luther King

Supply Chain Day 2025 : que retenir de cette journée ?

Écrit par webm@ster le 15 avril 2025. Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Le Supply Chain Day est l’occasion de revenir sur les grandes réalisations de l’association et de ses membres ainsi que d’en suivre l’évolution. Cette édition 2025 marque un tournant avec un changement d’envergure pour France Supply Chain : 2 fois plus de productions, la création d’un fonds de dotation, de nouveaux partenariats stratégiques et une gouvernance encore plus engagée.

Découvrez en images les moments et messages clés de l’Assemblée Générale et la learning expedition digitale qui suivit.

Du nouveau du côté du Conseil d’Administration, mais surtout de la continuité

Présidence et Co-présidence : du changement dans les statuts

Lors de l’assemblée générale extraordinaire, une modification importante des statuts a été proposée concernant la gouvernance de l’association. La présidence restera inchangée en termes de qualifications requises : le président doit être un chargeur, responsable d’une supply chain internationale. Cependant, une innovation majeure est introduite avec la possibilité de nommer un co-président. Ce dernier, qui pourrait être retraité ou avoir une activité réduite, devra également provenir du Collège 1 chargeur et avoir géré une supply chain d’une dimension internationale au cours des cinq dernières années. Cette mesure vise à soulager le président des nombreuses demandes de présence et à mieux répartir la charge de travail.

Une gouvernance renouvelée et toujours aussi engagée

Les nouveaux entrants et les mandats renouvelés au sein du CA de France Supply Chain

Le Conseil d’Administration (CA) d’une association joue un rôle crucial dans la gouvernance et la gestion de l’organisation. Il a un rôle polyvalent et essentiel, allant de la définition stratégique à la gestion opérationnelle, en passant par la représentation et la supervision. Il est garant du bon fonctionnement et de la pérennité de l’association, en lien direct avec l’équipe des permanents et les membres actifs.

Chez France Supply Chain, le CA prend la forme d’un comité des sages ou comité scientifique. Il est constitué d’une diversité de profil et donc d’expertises complémentaires : industriels, distributeurs, prestataires logistiques, académiques, chercheurs, offreur de solution, acteur de l’immobilier, etc.

Suite aux votes de l’assemblée générale, il se verra attribuer de nouvelles responsabilités, notamment la gestion des cotisations, jusqu’alors sous la compétence de l’assemblée générale. Cette réforme permettra une plus grande flexibilité, car le conseil se réunit quatre fois par an, contrairement à l’assemblée générale qui ne se tient qu’une fois par an. Cette réorganisation est essentielle pour suivre la croissance de l’association et nécessite un engagement accru de ses membres. Il est crucial que les administrateurs soient disponibles et impliqués pour assurer une gestion efficace et proactive.

Découvrir tous les administrateurs

Une association en mouvement pour toujours plus d’IMP’ACT !

L’Association passe à la vitesse supérieure

L’année écoulée a été marquée par une transformation significative de France Supply Chain, visant à accroître son impact. L’association a noué plusieurs partenariats stratégiques, tels qu’Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe (ALICE) et Movin’On qui lui offrent une dimension européenne et renforcent sa capacité à bâtir des coalitions puissantes.

D’autres collaborations avec l’ADEME et l’Institut du Développement Durable et des Relations Internationales (IDDRI) apporteront une profondeur scientifique, enrichissant les roadmaps de l’association et rendant ses livrables plus robustes. Ces partenariats sont le fruit d’une reconnaissance croissante de la qualité des productions de France Supply Chain, qui a vu le nombre de ses publications doubler par rapport à l’année précédente, avec quasiment une production par mois.

Le chiffre clé

1 production/mois

en 2024

Un petit nouveau : le Fonds de Dotation SUPPLY CHAIN 4 GOOD

Pour soutenir cette croissance, le Lab Supply Chain 4 Good se transforme en fonds de dotation. Cette évolution permettra à l’association d’accéder à du mécénat, tant financier que de compétences. Le mécénat de compétences est particulièrement crucial pour produire plus rapidement et surtout pour accentuer la qualité de nos livrables.

Ce fonds de dotation représente une étape majeure, offrant les ressources nécessaires pour continuer à innover et à répondre aux défis complexes de la Supply Chain, tout en renforçant la capacité de l’association à influencer et à transformer le secteur pour des Supply Chains frugales et désirables.

Les Richesses Humaines toujours au cœur de nos travaux

Focus inclusion : nous avons lancé un groupe d’échanges sur l’inclusion des collaborateurs en situation de handicap et seniors dont l’objectif est la tenue d’une Masterclass en fin d’année avec l’intervention d’experts, d’organismes spécialisés et de témoins afin de partager les bonnes pratiques et de répondre aux interrogations.

Loïc Lassagne, HR manager SC Renault et Madeleine, HR manager Chep

Le LAB Jeunes se renouvelle

Retenons la nouvelle organisation du Lab Jeunes qui vise à assurer sa pérennité et son impact à travers une structuration en pôles d’expertise et Un accompagnement renforcé avec des PMO/membres permanents/anciens du Lab Jeunes aujourd’hui en activité.

Un message fort : « les jeunes sont prêts à prendre des risques, à endosser des responsabilités, et à porter des projets avec courage et ambition. Cependant, cette dynamique ne peut être unilatérale : le courage des jeunes doit être soutenu par l’engagement des mentors. »

Emma, Demand Planner — Consumer Product Division L’Oréal et Robin Thomas le Déoré Consultant Opérations & Performance Strategy KPMG

Quid des ETIs et PMEs ?

Myriam Bizouard

Directrice supply chain
Emmanuel Gioux

Supplier Performance Development Program Director
François Peignes

ex Vice President Supply Chain Operations

Quoi de mieux que le vécu d’une participante au programme d’accompagnement made in France Supply Chain pour comprendre ce qui fait la différence d’eSCalade ? Découvrez le témoignage de Myriam Bizouard sur les visites de site, les rencontres avec les membres, les autres participants du programme et l’accompagnement via un mentor.

Qu’attendiez-vous d’eSCalade ? Et qui avez-vous trouvé ? Le témoignage d’une participante

Horizon 2040 : Le Défi Climatique des Supply Chains

Dans cette mallette : 30 artefacts rapportés du futur, pour 6 scénarios immersifs !

Avec le design fiction, les participants sont immergés dans un futur qui est contextualisé et que l’on peut à la marge contextualiser à vos secteurs, vos entreprises aussi. Cet atelier peut servir dans une démarche d’éveil collectif, d’amélioration de votre préparation aux risques climatiques ou pour nourrir le plan stratégique de la supply chain sur les aspects risques et résilience.
L’outil est là, il est utilisable, il est à votre disposition, il est vôtre !

Demandez-le

Jonathan LECLUZE, Manager Citwell, Alexandra SAMYN, Directrice des Opérations de l’économie circulaire MANUTAN, Aurélie Delemarle, Principal – Argon & Co et Morgan Dizier, Supply Chain Transformation Manager chez Louis Vuitton

Vis ma vie de squad

Un message fort pour le LAB Digital & Techno : pas d’IA sans data ! Dans cette logique, les membres ont présenté durant la matinée comment leurs travaux permettent aux entreprises de gagner en maturité digitale avec un focus sur la data (qualité, gouvernance) qui s’est accentué en 2025. Le volet calcul et data CO2 est lui aussi pleinement lié aux notions piliers de maturité digitale et de donnée ! Ici, l’objectif est d’utiliser la data pour limiter puis réduire l’empreinte carbone de la Supply Chain.

Sébastien Marie, associé BearingPoint, Florence Mazaud, directrice décarbonation Sightness, Arnaud de moissac président, DCbrain et Jérôme Bour, associé chez Newton Vaureal Consulting

Pour l’après-midi, le programme était dédié aux transformations digitales avec une learning expedition animée par les membres au sein du centre Nano-innov, et accueilli par SIEMENS :

Une séquence start-ups en plénière ;
2 sessions immersives en squad autour de 4 thématiques :
Grille de maturité — Gilles Verdier et Sébastien Marie
Gouvernance de la data — Saad Kadioui et Sébastien Marie
Jumeau numérique — Thibaud Maurin et Arnaud De Moissac
Data CO₂ — Florence Mazaud et Marc Ortlieb
la découverte du démonstrateur IA FSC en cours de déploiement grâce aux membres !

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Aujourd’hui, nous sommes à un tournant. Ce que nous avons déjà accompli est immense. Mais ce qui nous attend l’est encore plus. Chaque action compte. Chaque engagement, chaque transformation nous rapproche de notre objectif. Ensemble, nous bâtissons un modèle plus efficace, plus résilient, plus humain.

« Darkness cannot drive out darkness; only light can do that. »

Dr. Martin Luther King

ACTUALITÉS

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ÉVÈNEMENTS

PRESSE

Lancement de l’Observatoire de la résilience Supply Chain : leçons et réflexions

Lancement de l’Observatoire de la Résilience de la Supply Chain : vision globale, actions concrètes

Écrit par webm@ster le 3 avril 2025. Publié dans Actualités-semi-publiques-privees, Prod/article phare Accueil.

Je pense qu’il y a une sorte de mythe derrière la résilience et je crois que quand on est rentré dans le sujet, en fait, on cherchait une note, on cherchait un champion, on cherchait les meilleurs, et cetera. Et je me souviens que l’on a eu quelques séances avec le COPIL où c’était assez tendu parce que, finalement, ce que nous avons recherché ce sont des meilleures pratiques afin de les mettre en valeur et les partager.

C’est sur ces mots de Yann de Feraudy, président de France Supply Chain que s’est ouvert la soirée de restitution de notre Livre Blanc : Résilience de la Supply Chain.

Avec cette co-publication France Supply Chain/Sopra Steria Next, ce qui nous intéresse est la dynamique dans laquelle s’inscrivent les entreprises. Nous souhaitions également mettre en place des indicateurs de cette résilience, car les choses qui sont mesurées sont managées ! C’est pourquoi nous avons décidé de créer, autour de cette première étude, un observatoire de la résilience des entreprises, le premier du genre, dont l’objet est :

De faire un état des lieux régulier à l’aide d’un “indice” de la résilience des entreprises
D’identifier des bonnes pratiques
De proposer des retours d’expérience et des avis d’experts
D’alimenter la réflexion avec un recueil des études et analyses remarquables
De partager cela auprès de la communauté de la Supply chain

Évaluation de la maturité des entreprises

L’étude s’appuie sur des référentiels connus de supply chain, examinant les fonctions de planification, d’achat, de production, de distribution, ainsi que les fonctions environnantes comme les systèmes d’information et la durabilité. « Les entreprises sont évaluées sur une échelle de maturité de 1 à 4, où 4 représente un avantage compétitif. La résilience commence à partir de la maturité 3. » précise Philippe Armandon, Directeur de la practice Excellence des Opérations Industrielles et Supply Chain de Sopra Steria Next et pilote de l’étude. Parmi les 39 entreprises ayant répondu au questionnaire, seulement 26 ont complété l’ensemble des questions de maturité. Cette double approche permet d’obtenir un échantillon global sur les pratiques organisationnelles et un échantillon plus restreint pour l’analyse détaillée de la maturité.

Les résultats montrent que la note moyenne de maturité est de 2,59, avec seulement 6 entreprises atteignant le niveau 3, seuil à partir duquel la résilience devient un levier stratégique. Les entreprises les plus avancées dans ce domaine traitent régulièrement la supply chain au niveau du COMEX, témoignant ainsi de l’importance d’une gouvernance intégrée. Pour faire le lien avec la suite de cet article, il est intéressant de noter que seulement 10 % des entreprises disposent d’une visibilité sur plusieurs niveaux de leur chaîne d’approvisionnement, la complexité augmentant significativement avec les fournisseurs de rangs inférieurs.

Risques versus résilience

Avant d’entrer dans le vif des échanges, les participants ont souhaité revenir sur la définition de ces 2 termes. « Risque et résilience, ce sont des notions qui sont un petit peu différentes ; il y a un amalgame entre la notion de risque et de résilience. » La distinction essentielle réside dans l’approche adoptée face aux événements. Lorsqu’il s’agit du risque, l’analyse se concentre principalement sur les événements eux-mêmes et sur la vulnérabilité qu’ils peuvent engendrer, qu’il s’agisse de risques climatiques, de cybersécurité ou d’autres menaces. Cette perspective met l’accent sur l’identification et l’évaluation des menaces immédiates susceptibles de perturber l’activité.

À l’inverse, la résilience repose sur l’évaluation et le renforcement des capacités à long terme. Cette approche inclut une réflexion approfondie sur les « capabilities » au sens large, englobant la planification, la production, l’approvisionnement, la distribution et la communication.

Ces deux notions sont complémentaires. Il faut commencer par l’analyse des risques parce qu’elle fournit la base de vulnérabilité sur laquelle une couche de résilience peut être ajoutée. Et si l’on veut être vraiment résilient, il faut un alignement entre la vulnérabilité et le niveau de résilience investie.

précise Walid Kibli, Enseignant chercheur de l’ISLI KEDGE, associé au MIT. Cette articulation permet d’assurer une gestion proactive et adaptable face aux aléas.

La stratégie de Renault face aux risques

Lors de cette table ronde, Thierry Blein GM Supply Chain Risks and Business Continuity Plan nous a tout d’abord présenté la complexité de la Supply Chain de Renault. En effet, la production atteint 15 000 véhicules par jour, chaque voiture étant constituée d’environ 2 000 pièces provenant de 4 000 fournisseurs de premier rang. En profondeur, Renault collabore avec près de 60 000 fournisseurs. En aval, 2 000 camions ou bateaux transportent quotidiennement des véhicules vers 5 000 points de vente répartis dans 130 pays. Cette organisation mondiale et interconnectée rend inévitable l’exposition aux perturbations : « en 2024, en 7 mois, nous avons subi 10 inondations qui ont impacté les opérations ».

Pour renforcer sa résilience, le groupe a pris des décisions stratégiques structurantes ces dernières années, notamment en rattachant la fonction Supply Chain au CEO et en investissant dans la digitalisation. Cette transformation permet de décloisonner les données et d’obtenir une vue globale des risques fournisseurs. Plutôt que de se focaliser sur la probabilité d’apparition des risques, Renault évalue leur impact potentiel sur l’activité. Une équipe transverse, dotée d’un budget dédié, analyse les vulnérabilités et anticipe les crises en surveillant les fournisseurs critiques.

Renault a également mis en place un référentiel unique de gestion des risques accessible à toutes les parties prenantes. Cette approche permet d’identifier les fournisseurs cumulant plusieurs facteurs de risque et d’évaluer l’impact potentiel sur la production en cas de perturbation. Cette méthodologie, axée sur l’impact business, révèle des vulnérabilités invisibles avec les approches traditionnelles centrées sur la probabilité.

Le sujet complexe de l’investissement pour la résilience

« Quand vous parlez aux gens du métier dans la supply, ils savent quoi faire : ils savent où investir, où mettre de la flexibilité, ou des stocks stratégiques. Mais il existe une réelle difficulté à justifier ces investissements auprès du top management. » Ce constat souligne un paradoxe fondamental : investir dans la résilience signifie allouer des ressources pour prévenir des événements que l’on espère ne jamais voir survenir. Dans ce contexte, les méthodes financières classiques, comme l’analyse du retour sur investissement (ROI) ou la valeur actuelle nette (NPV), se révèlent souvent inadaptées.

Une approche alternative consiste à intégrer la théorie des options, déjà utilisée dans des secteurs technologiques comme ceux de HP ou Boeing. Ce cadre théorique introduit le principe du « droit sans l’obligation » (« the right and not the duty »), offrant ainsi la possibilité d’agir sans engagement immédiat. Cette méthode permet de valoriser la flexibilité des décisions en tenant compte des incertitudes futures. Adopter une logique d’options permet aux entreprises de prendre des mesures préparatoires (réservations, pré-actions) qui facilitent une réponse rapide aux crises lorsqu’elles surviennent. Cette approche reflète une gestion dynamique et adaptative des risques.

La place prépondérante de la technologie et de l’IA

L’utilisation des technologies numériques et de l’intelligence artificielle est essentielle pour assurer un suivi précis des risques fournisseurs et une détection précoce des signaux faibles, « un investissement massif sur 3 ans a été consenti pour digitaliser et dé-risquer nos fournisseurs les plus impactant ». Grâce aux outils numériques, Renault est ainsi en mesure de surveiller en continu l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement et de détecter les premiers signes de fragilité chez ses fournisseurs. Par exemple, les solutions de gestion des risques basée sur l’IA permettent de repérer les tensions sociales, les problèmes environnementaux ou les difficultés financières pouvant affecter les fournisseurs.

Renault mise sur deux piliers pour améliorer l’anticipation : la visibilité et l’agilité. La visibilité repose sur une connaissance en temps réel des flux logistiques, notamment grâce au suivi GPS des camions et des navires. Cette surveillance constante permet d’identifier rapidement tous les risques climatiques ou logistiques et d’adapter les prévisions de production en fonction des ETA (Estimated Time of Arrival) recalculés versus les stocks de sécurité en usine . L’agilité, quant à elle, consiste à élaborer des scénarios préconfigurés pour faire face aux disruptions, tels que l’utilisation de pièces interchangeables ou de fournisseurs alternatifs. Ces scénarios sont centralisés dans une « Control Tower » facilitant la prise de décision opérationnelle en temps réel.

Pour réfléchir plus loin

L’importance de garder les pieds dans l’opérationnel et de raccourcir la chaine de décision

La coordination directe des crises Supply Chain est essentielle pour maintenir une compréhension concrète des risques. Être sur le terrain permet d’identifier rapidement les dysfonctionnements et d’évaluer si une meilleure cartographie des risques aurait permis de les anticiper. Ce double rôle, à la fois opérationnel et stratégique, favorise des boucles de correction plus rapides et plus efficaces.
L’importance de simplifier la Supply Chain pour améliorer la résilience

Multiplier les fournisseurs pour diversifier les sources d’approvisionnement peut sembler être une solution évidente, mais cela complique considérablement la gestion opérationnelle. Sans outils numériques adaptés, il devient difficile de localiser précisément les fournisseurs et de détecter les signes de défaillance. L’automatisation et la mécanisation des entrepôts ajoutent également de la complexité. Une simplification ciblée, appuyée par des technologies de suivi et d’analyse, est essentielle pour garantir une résilience durable tout en évitant de créer des structures trop lourdes et difficiles à piloter.

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Pour aller plus loin

Table ronde lors des Rencontres Internationales de la Supply Chain

Le Temps des RISC • Rencontres Internationales de la Supply Chain : Un Retour Triomphal

Écrit par webm@ster le 11 décembre 2024. Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

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Les temps forts du congrès : l’ouverture grandiose de Philippe Dessertine ; le keynote inspirant de Paola Fabiani, Présidente fondatrice (Wisecom) Vice-présidente en charge de l’entrepreneuriat et Porte-Parole du Medef Nation ; nos sponsors Generix, EOL et Hardis Group pour des moments de convivialité. Crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

Les enjeux de ces RISC étaient d’une ampleur inédite. Le monde de la Supply Chain est en pleine mutation, et c’est au cœur de ce tourbillon que les 23 intervenants et 24 pitcheurs ont partagé leur expérience et leur vision. Si la question du climat et de la durabilité s’est imposée comme l’un des grands axes des discussions, ce fut également l’occasion de découvrir les nouvelles approches de collaboration entre entreprises et institutions et d’envisager des modèles économiques plus responsables.

Le retour des RISC, avec plus de 300 participants sur la journée, fut l’occasion de redéfinir les nouvelles priorités des entreprises.

Circularité : passage à l’échelle et performance des nouveaux modèles économiques

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Emmanuel Ladent CEO (Carbios), Anaïs Leblanc, Executive Partner (Citwell), Emmanuel Bonnet Vice-Président sales et développement, France (GXO), Anne James, Leader économie circulaire (Schneider Electric France). Crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

L’un des axes majeurs de cette journée a été la présentation de la Supply Chain circulaire comme levier central de la transition vers une économie durable. Anaïs Leblanc, partenaire du cabinet Citwell, a évoqué les enjeux majeurs de cette transformation : « Comment réussir à faire durer les produits, comment maximiser l’utilisation des ressources existantes et comment minimiser les déchets ? »

Dans cette dynamique, les entreprises sont appelées à innover sur plusieurs fronts. Il ne s’agit pas seulement de recycler, mais aussi de repenser la manière dont les produits sont fabriqués, transportés, stockés, et consommés. Par exemple, Carbios, une entreprise pionnière dans le biorecyclage, a présenté son procédé révolutionnaire utilisant des enzymes pour décomposer le PET et créer un matériau recyclable jusqu’à 10 fois.

La révolution ne s’arrête pas là, certains pionniers devancent même les réglementations et le marché. À ce titre, des entreprises comme Schneider Electric ont partagé leur expérience. Le message est clair : la transformation vers une Supply Chain circulaire est un enjeu économique autant qu’écologique. Ce n’est pas seulement un investissement dans l’avenir, mais également un levier de compétitivité dans un monde de plus en plus exigeant en matière de durabilité.

Une économie circulaire ne saurait se passer d’une forte expertise logistique, de relocalisation et de collaboration locale

Emmanuel Bonnet, Vice-Président sales et développement de GXO

Demander le Guide Méthodologique pour une Supply Chain circulaire

Produire, Transporter, Stocker Moins et Mieux : de nouvelles Opportunités

La transformation des modèles de production, de transport et de stockage repose sur un savant équilibre entre l’optimisation des ressources, l’adoption de technologies innovantes et l’adaptation aux exigences sociales et environnementales. Ce n’est pas seulement une question de rendre la Supply Chain plus verte, mais aussi de la rendre plus efficace et plus résiliente, face aux enjeux économiques actuels.

Mathieu Boyer Head of Market Intelligence (SprintProject), Benoît Meunier Responsable Marketing Produits (Toyota Material Handling), Tariel Chamerois CSR & Sustainability Manager France & Morocco (DB Schenker). crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

La transition énergétique et la décarbonation des processus ont occupé une place centrale dans cette réflexion. Les intervenants ont partagé leurs retours d’expérience sur :

Les énergies renouvelables notamment via l’utilisation de batteries de stockage et l’intégration de solutions d’énergie verte dans les chaînes d’approvisionnement. Par exemple, la gestion intelligente de l’énergie dans les entrepôts ou la mise en place de systèmes de stockage local ont été présentées comme des solutions permettant à la fois de réduire les coûts énergétiques et de limiter les émissions de gaz à effet de serre.
L’intégration de solutions d’énergie verte dans les chaînes d’approvisionnement. Par exemple, la gestion intelligente de l’énergie dans les entrepôts ou la mise en place de systèmes de stockage local ont été présentées comme des solutions permettant à la fois de réduire les coûts énergétiques et de limiter les émissions de gaz à effet de serre.
L’intelligence artificielle (IA) comme outil stratégique pour optimiser les flux logistiques, prédire les besoins en stockage, et éviter les excédents de stocks, tout en minimisant les gaspillages. L’IA permet de mieux comprendre les dynamiques de consommation et d’anticiper les besoins de manière précise et proactive.
Les défis liés à la gestion des ressources critiques, notamment les métaux rares. Les discussions ont porté sur la réutilisation et le recyclage des matériaux, ainsi que sur les nouveaux modèles énergétiques tel que les batteries de seconde vie qui réutilisent les batteries électriques des véhicules en fin de vie pour le stockage d’énergie dans les installations industrielles.

L’Histoire Inspirante de la Reconstruction de Notre-Dame : Le Modèle d’une Supply Chain qui Traverse le Temps

Cet événement, qui marque la fin de cinq années de travaux après l’incendie de 2019, a été un parfait exemple de collaboration logistique complexe, où chaque détail a compté pour respecter les délais et les normes de qualité exceptionnelles attendues pour la restauration du monument historique. Mais ce qui a fait l’originalité de cette approche, c’est l’utilisation de la voie fluviale pour acheminer plus de 200 tonnes de matériaux nécessaires à la reconstruction.

Bertrand Neveux Responsable Développement fret (VNF Bassin de la Seine et Loire aval), Gilles Peyrot, Chef de Projet Multimodal (Sogestran). crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

Le choix de transporter des matériaux par la Seine, comme des pierres de taille, de la chaux, du bois ou des charpentes, a permis de limiter les nuisances sonores et environnementales.

Il s’agissait d’une démarche innovante, car bien que la Seine ait toujours joué un rôle majeur dans l’histoire de la construction de Paris, ce type de solution logistique n’avait jamais été utilisé à une telle échelle pour un chantier de cette importance. Les experts qui ont participé à la logistique fluviale ont témoigné de la complexité du projet, qui nécessitait des ajustements techniques, notamment l’installation de barges de stockage déportées pour gérer les matériaux avant leur livraison sur le chantier.

Le réseau fluvial, largement sous-exploité en termes de transport de marchandises, a démontré son potentiel en offrant une alternative viable, plus rapide et moins polluante que le transport terrestre.

Exploration, inspiration et solutions pour le futur : retour sur les kiosques du LAB Digital et Technologies de l’association

Lors de sessions interactives appelées « kiosques », les participants ont eu l’opportunité d’explorer des thématiques clés grâce à des outils concrets et des retours d’expérience des membres du LAB. Cet espace d’échange et d’inspiration a permis de mettre en lumière plusieurs domaines stratégiques dont voici les principaux enseignements.

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Les kiosques avec Alexandre LIMA, Arnaud DE MOISSAC, Assâad MOUMEN, Bruno LAWSON, Delphine CUVELLIER, Étienne TOURNIER, Geoffrey GABELLE, Gilles VERDIER, Ivan BATURONE, Jean-David ATTAL, Jérôme BOUR, Julia SHARKO, Karine LOUARN, Ludovic MENDES, Marc BRUNETEAU, Maxime AUBRY, Nathalie FABBE COSTES, Nicolas CHELIUS, Olivier WEIS, Sébastien MARIE, Sophie VINCENT, Vincent HOULLIERE. Crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

I.A. Générative : des outils pour chaque usage
Les discussions ont porté sur l’identification des modèles et plateformes adaptés à chaque cas d’usage. Trois points essentiels en sont ressortis :
1. Tester et se lancer rapidement, car les technologies évoluent à grande vitesse.
2. Se concentrer sur des cas d’usage pertinents pour répondre aux problématiques spécifiques.
3. Lancer des projets sur des périmètres définis, démontrer leur valeur, puis passer à l’échelle.
Intralogistique : mécanisation et robotisation en perspective
La mécanisation, l’automatisation et la robotisation ont été abordées sous plusieurs angles :
1. Quelles méthodes adopter pour concevoir un projet d’intralogistique ?
2. Quelles technologies anticiper pour l’avenir ?
3. Comment financer ces projets et quels modes d’acquisition privilégier ?
S&OP : données et technologies au service de la prise de décision
Le retour en force du Sales & Operations Planning (S&OP) met en lumière trois axes majeurs :
1. Instaurer un processus de décision transverse et itératif, fondé sur des données solides.
2. Comprendre les ruptures actuelles (technologies & data, incertitudes du monde VUCA, nouveaux modèles économiques).
3. Miser sur la communication et une approche collégiale pour renforcer l’efficacité.
Calcul et réduction des émissions de CO₂ : une Supply Chain responsable
L’analyse des émissions à chaque maillon de la chaîne s’appuie sur une démarche complète, inspirée du modèle SCOR :
1. Démontrer que le carbone ne se limite pas au transport grâce à une approche de bout en bout.
2. Décarboner est accessible à tous, quel que soit le niveau de maturité.
3. Partager des leviers concrets pour progresser et accélérer la réduction des émissions.
Grille de maturité digitale : les étapes vers une digitalisation maîtrisée
Pour gravir les cinq paliers de digitalisation, les recommandations se sont articulées autour de :
1. Définir le potentiel de transformation de l’entreprise.
2. Adopter une démarche incrémentale, structurée en cinq étapes.
3. Progresser de manière équilibrée en intégrant les dimensions données, humaines et technologiques.
Traçabilité : réussir l’implémentation avec une vision stratégique
L’Internet des Objets (IoT) ouvre de nouvelles possibilités pour la traçabilité, mais son adoption nécessite une stratégie claire :
1. L’IoT n’est qu’une technologie parmi d’autres pour tracer les flux.
2. Définir précisément les objectifs avant de se lancer est essentiel.
3. Intégrer les enjeux de traçabilité à la stratégie globale et connecter les systèmes décisionnels pour exploiter pleinement les données.

Découvrir les outils et guide produits par les Squads

Potentialiser les talents et intégrer l’évolution des compétences

Au cours de cette 3^e table ronde, nos 4 invités ont exploré avec l’assistance la manière d’attirer, fidéliser et faire évoluer les talents dans un écosystème en pleine transformation digitale et environnementale.

Les entreprises doivent aujourd’hui développer des stratégies de formation et d’attractivité adaptées, notamment pour combler le fossé générationnel qui pourrait surgir avec la maîtrise croissante des outils numériques comme ChatGPT chez les nouvelles générations.

La réussite de ces nouvelles stratégies RH passe par une gestion inclusive des équipes qui :

implique tous les collaborateurs, quel que soit leur âge ou leur niveau hiérarchique ;
répond à leur besoin de sens ;
mise sur l’autoformation et l’upskilling digital ;
s’appuie sur la transmission autant que sur l’expérience terrain ;
promeut son rôle d’ascenseur social ;
travaille sa marque employeur.

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Raphaëlle DESINDES International Supply Chain Director — Guerlain ; Loïc Lassagne en charge des RH de la supply Chain — Groupe Renault ; François Peignés, Vice President Supply Chain Operations – ORANO, jusqu’en 2023 auteur de « COMPAGNIE, comprendre et développer le capital humain des grandes entreprises industrielles » ; Yannick Buisson Directeur expérience client et développement durable — FM Logistic. crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

Autre point abordé : la revalorisation de la fonction Supply Chain, qui, bien qu’historiquement perçue comme secondaire, est désormais une composante stratégique de l’entreprise, avec une forte présence dans les comités de direction. Pour attirer les talents, il est important de présenter la diversité des métiers et parcours possibles, notamment à travers des programmes comme le graduate, qui permet aux jeunes de découvrir différents postes (usine, terrain, corporate, commerce) et de développer une vision complète des métiers.

L’intelligence artificielle (IA) est également un levier stratégique, à condition de démontrer qu’elle peut être génératrice de valeur pour les métiers, en facilitant les prises de décision, et non une menace pour les emplois.

Interview par Fabrice Lundy

Aller plus loin

avec l’interview de Florent Menegaux, Président du Groupe Michelin qui revient pour nous sur son approche en matière d’innovation sociale

Découvrir

L’émergence d’un écosystème vélique français pour le transport de marchandises

Avec 70 % du fret mondial transporté par voie maritime, les voiliers cargos émergent comme une solution prometteuse pour réduire drastiquement l’empreinte carbone. La France dispose d’une expertise historique en construction navale et d’un écosystème innovant soutenu par des politiques publiques proactives telle que le Pacte Vélique.

Parmi ces acteurs clés qui redéfinissent le transport maritime :

Voilier-cargo réduisant les émissions de CO₂ jusqu’à 90 %.
Propulsion vélique couvrant 60 à 70 % des besoins énergétiques.
Intègre voiles actives, ailes rigides et kites pour divers besoins.
Pionnière du transport maritime à la voile moderne conçoit des navires de commerce équipés de voile et utilisant des carburants alternatifs aux énergies fossiles.

L’Organisation Maritime Internationale fixe le cap d’une réduction des émissions de CO2 de 50 % d’ici 2050. C’est dans ce contexte que s’inscrit la Shipper Coalition for a Low Carbon Maritime Transport (SCLCMT), une co-association France Supply Chain — AUTF dans laquelle les membres chargeurs collaborent pour développer des navires hors normes (-50 % d’émissions de CO2 vs un transport conventionnel).

La start-up Zéphyr & Borée a été sélectionnée par cette coalition d’entreprises diverses afin de construire les premiers porte-conteneurs majoritairement propulsés à la voile pour réaliser des transatlantiques Nord hebdomadaires à l’horizon 2028.

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Nils Joyeux Co-fondateur et Président (Zéphyr&Borée), Alain Goll Sustainability & Transformation Leader International Supply Chain Adeo Services et Secrétaire Général de la SCLCMT, Simon Watin directeur général de VPLP design et vice-président de l’Association Wind Ship, Djamina Houdet Caseneuve Présidente (Hisseo), Jean Zanuttini Président (Neoline), Thibault Droguet Project Manager (Louis Dreyfus Armateurs). crédit photo : Nathalie Vergès photographie.

Les JO de Paris : une Supply Chain d’orfèvre et une collaboration exemplaire

Livrer des Jeux Olympiques et Paralympiques d’une envergure exceptionnelle, contre vents et marées, était un défi que Paris 2024 a relevé avec brio. Anthony Piqueras, Directeur des sites et infrastructures, incarne cette réussite grâce à une planification rigoureuse et une vision stratégique amorcée dès la candidature il y a plus de dix ans.

L’ambition ? Utiliser les Jeux comme un levier pour valoriser le patrimoine français tout en répondant aux besoins des territoires, sans dépenses superflues. Ainsi, Versailles et la Place de la Concorde ont été transformés en écrins spectaculaires, tandis que le modèle s’est appuyé sur des infrastructures existantes et une gestion durable des ressources.

Anthony Piqueras, Director of Venues and Infrastructure at Paris 2024 Olympic and Paralympic Organising Committee (Paris 2024)

Cette stratégie a également inclus des initiatives emblématiques comme l’intégration du réseau de transports en commun et l’utilisation de sites dans toute la France, dont Lille, où un million de billets ont été vendus.

Les défis logistiques étaient tout aussi ambitieux, avec des objectifs titanesques tels que la coordination de 240 000 places de tribunes temporaires, le transport des matériaux ou encore la gestion des flux massifs de visiteurs. Paris 2024 a relevé ces défis grâce à une méthodologie sans faille, combinant sourcing intelligent, appels d’offres stratégiques, mutualisation des ressources à l’échelle nationale et européenne et une planification minutieuse en lien avec prestataires et collectivités.

Ce travail collaboratif a culminé dans un partenariat harmonieux entre entreprises privées, infrastructures publiques et acteurs locaux, garantissant une fluidité opérationnelle exemplaire. Ce qui a fait la différence ? Une mobilisation collective qui, dès le printemps, a généré un déclic décisif, propulsant les Jeux vers une réussite à la fois technique et humaine.

Ce retour des RISC, à la fois source d’inspiration et catalyseur d’idées, s’est traduit par un événement au contenu riche et varié, offrant un panorama complet des défis contemporains et des solutions innovantes pour une Supply Chain plus performante et responsable. La Supply Chain sera résolument circulaire et frugale donc décarbonée tout en s’appuyant sur l’humain et la construction d’écosystèmes collaboratifs.

Les entreprises qui adopteront ces nouveaux modèles

joueront un rôle de premier plan dans un avenir durable et désirable

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Les temps forts du congrès bis : Fabrice Lundy maître de cérémonie, Raphaëlle Desindes, Stéphanie Rott, Valérie Macrez, Yannick Buisson, Arnaud de Moissac, Yann de Feraudy Président de France Supply Chain, Jean-Christophe Machet, Mohammed Marfouk, Bertrand Neyret, François-Martin Festa, Ivan Baturone, Aime-Frederic Rosenzweig, Loïc Lassagne, Henri de La Gravière, Lionel Benezech, Marie-Laure Furgala, Blandine Ageron, Madeleine Deby, Françoise Lieuré

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Échanges entre Anne Tran et Marie-Laure Furgala

WEBINAR INSPIRANT : tête à tête avec la Directrice des Avant-Projets Supply Chain de Renault Group

Écrit par webm@ster le 26 novembre 2024. Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Le 14 novembre dernier, la Communauté des Femmes en Supply Chain organisait le 4^e épisode des Webinars Inspirants. Cette série de témoignages a pour objectif de nourrir, d’enrichir et d’inspirer le plus grand nombre de femmes en poste, étudiantes ou en recherche d’orientation. Pour répondre aux questions de Marie-Laure Furgala, Directrice de l’ISLI Kedge Business School une nouvelle invitée et role model : Anne Tran, Directrice des Avant-Projets à la Supply Chain de Renault Group.

Ce jeu de questions/réponses s’articule autour de 4 thèmes phares, à savoir :

La gestion de carrière
Les conseils de professionnelle à professionnelles,

mais aussi de femme à femmes
L’inspiration au quotidien
Qui êtes-vous ?

Enfin Anne a répondu aux questions de plusieurs participant·e·s sur l’évolution de carrière, le fait de travailler à l’étranger ou sur comment trouver un équilibre entre vies de famille et professionnelle avec des responsabilités voire des déplacements.

La transversalité, clé de la réussite dans la carrière d’Anne Tran

Le parcours d’Anne Tran au sein de Renault Group est un exemple inspirant de la manière dont la transversalité peut être un levier de réussite. Après des débuts dans la direction commerciale, elle a intégré la qualité, un passage déterminant qui a légitimé son arrivée dans la Supply Chain. Ce poste lui a permis de développer une compréhension fine des processus et des enjeux stratégiques du groupe.

La Supply Chain, véritable cœur battant de l’entreprise, exige un savant équilibre entre planification à long terme et gestion de l’urgence, tout en coordonnant les besoins variés de la production, de la logistique et du service client. Anne Tran incarne cet art de relier les départements et de travailler en réseau. Son ouverture internationale, notamment grâce à ses 5 années passées chez Nissan au Japon, a enrichi sa vision d’une approche méthodique et innovante.

Embrasser le changement avec discernement

Pourquoi ?

Changer de poste ou de fonction est une manière de s’énergiser, de briser la monotonie et d’acquérir de nouvelles compétences.
Comment ?

Évitez toutefois la “bougeote” : approfondissez suffisamment vos expériences pour en tirer des apprentissages solides. Cela vous permettra de construire un socle solide tout en élargissant vos horizons.

Mentors et inspirations dans un parcours 100% Renault Group

Tout au long de sa carrière chez Renault, Anne Tran a bénéficié du soutien de mentors qui ont su reconnaître son potentiel et l’aider à saisir des opportunités clés. Des figures inspirantes, notamment parmi ses supérieurs hiérarchiques, ont joué un rôle moteur dans ses évolutions. L’accompagnement de ses mentors lui a permis de relever des défis ambitieux et de renforcer sa confiance en elle.

Une figure féminine influente a également été un modèle pour Anne, soulignant l’importance de la diversité au sein d’une entreprise. Ces relations professionnelles illustrent à quel point un encadrement bienveillant peut accélérer une progression de carrière tout en ouvrant de nouvelles perspectives. Ce modèle de partage et d’apprentissage mutuel est un exemple à suivre pour les nouvelles générations, qui pourront, comme Anne Tran, transformer le soutien qu’elles reçoivent en leviers de croissance professionnelle.

Légende : L’art de « composer » avec les autres ou d’être dans le jeu

Les défis de la Supply Chain : des métiers d’avenir

Dans une entreprise comme Renault Group, la Supply Chain se trouve au cœur des grandes transformations industrielles et sociétales. Anne Tran a su relever des défis cruciaux dans un secteur confronté à des enjeux tels que la digitalisation, l’intelligence artificielle et la durabilité. Elle a démontré qu’intégrer l’innovation tout en conservant les fondamentaux, comme la réactivité et la gestion concrète, est essentiel pour anticiper ces mutations.

Ces défis offrent aux nouvelles générations une opportunité unique de contribuer à une industrie automobile plus connectée et responsable. Cependant, Anne souligne l’importance de ne pas perdre de vue la dimension humaine. Construire des relations solides, garder une vision collective et prendre du recul sont des éléments indispensables pour évoluer dans un environnement en perpétuel mouvement.

Le parcours d’Anne Tran chez Renault Group est une véritable source d’inspiration pour tous celles et ceux qui souhaitent embrasser une carrière dans un domaine aussi stratégique et évolutif que la Supply Chain. Sa trajectoire montre que la transversalité, le rôle des mentors et l’ouverture internationale sont des atouts majeurs pour évoluer dans un groupe d’envergure mondiale. Elle rappelle également qu’une carrière réussie repose sur un savant équilibre entre ambition professionnelle et épanouissement personnel.

Pour découvrir son témoignage et ses conseils sur la meilleure manière de vivre le décalage culturel, à la fois à l’étranger, mais aussi à son retour en France.

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Pour aller plus loin

France Supply Chain by Aslog décerne le Prix Féminin du Meilleur Mémoire en Supply Chain à Maureen Poullié pour sa recherche sur les achats responsables

Écrit par webm@ster le 8 novembre 2024. Publié dans Espace presse.

Ce prix, remis par la Communauté des Femmes en Supply Chain de France Supply Chain, distingue un travail de recherche remarquable abordant l’impact des labels responsables sur les pratiques achats. Cette distinction valorise l’excellence académique des étudiantes et met en avant l’engagement en faveur d’une Supply Chain plus inclusive et durable. Dans son mémoire de fin d’études Master 2, Maureen Poullié, étudiante à l’école de management Excelia Business School démontre comment un tel label peut s’avérer être à la fois un guide et un outil fédérateur pour transformer les pratiques achats des entreprises.

Impact des Labels Responsables sur les Pratiques Achats

La thèse professionnelle de Maureen Poullié se concentre sur la manière dont un label responsable peut transformer les pratiques achats d’une entreprise vers une approche plus durable. À travers une étude de cas dans une entreprise aéronautique labellisée RFAR (Label Relations Fournisseurs et Achats Responsables) depuis 2022, elle démontre comment un label peut jouer un rôle de guide, de garant, de fédérateur et d’outil de différenciation. En s’appuyant sur des entretiens semi-directifs et une observation participante, l’étude met en lumière l’importance d’un engagement collaboratif et de méthodes de management adaptées pour réussir cette transition.

Enjeux et Recommandations pour les entreprises

À travers ses recherches, la lauréate propose des recommandations concrètes aux entreprises souhaitant s’engager dans une démarche de labellisation pour des achats plus responsables. Elle souligne l’importance de bien choisir le label en fonction des objectifs de l’entreprise, de former et d’informer les équipes, et de promouvoir une vision partagée du projet de labellisation. Ces conseils visent à faciliter la transition des pratiques achats vers des modèles plus durables, en alignant les valeurs d’entreprise avec les attentes sociétales actuelles.

Origine du Prix et Objectifs de la Communauté des Femmes en Supply Chain

Créée il y a un peu plus d’un an, la Communauté des Femmes en Supply Chain de France Supply Chain a pour vocation d’encourager l’entraide, de favoriser le partage de connaissances professionnelles et de promouvoir la visibilité des femmes dans ce domaine. Cette initiative, dirigée par Marie-Laure Furgala (directrice de l’ISLI de Kedge Business School et membre du COMEX de France Supply Chain), rassemble une vingtaine de femmes professionnelles de la Supply Chain autour d’actions concrètes telles que des webinaires inspirants et des outils de développement de carrière. Dans cette optique, le Prix Féminin de la Meilleure Thèse vise à encourager les jeunes femmes à investir dans des sujets d’avenir pour le secteur.

Lire le mémoire gagnant

À propos de France Supply Chain

La communauté FRANCE SUPPLY CHAIN BY Aslog agit pour renforcer l’impact de la Supply Chain dans la compétitivité des entreprises et en faire un levier pour un monde plus durable. L’association fédère en France et à l’International, 450 entreprises de toutes tailles et de tous secteurs d’activité, des Grandes Écoles et des organismes de formation. Ce réseau de 5000 membres, professionnels, enseignants-chercheurs et étudiants met en commun idées et expériences afin d’apporter des solutions concrètes aux acteurs de la Supply Chain.

Contact presse : Elorri Thicoïpé – Responsable Communication
elorri@francesupplychain.org
06 21 28 82 74

Logistique hospitalière et médico-sociale : l’Agence nationale de la performance sanitaire et médico-sociale (Anap) et France Supply Chain by Aslog signent un partenariat

Écrit par webm@ster le 2 juillet 2024. Publié dans Espace presse.

L’Anap souhaite accompagner le passage de la logistique hospitalière et médico-sociale en Supply Chain et promouvoir l’usage de solutions technologiques pour la rendre plus efficiente. L’objectif de ce partenariat avec l’association France Supply Chain est de partager les expertises et de mener des actions communes pour faire de la Supply Chain un levier de performance au service du temps soignant, de la qualité et de la sécurité des soins prodigués aux patients.

Un partenariat avec une vision commune et stratégique de la Supply Chain

L’Anap, agence de conseil et d’expertise publique, a pour mission d’accompagner les établissements de santé et médico-sociaux dans l’amélioration de leur performance. Elle propose aux professionnels de nombreuses publications, outils et appuis terrain sur la logistique.

France Supply Chain by Aslog soutient, depuis de nombreuses années, le secteur hospitalier par ses travaux et ses actions, notamment dans le cadre de sa Commission Logistique Hospitalière (COLOGH).

La Supply Chain désigne en effet l’ensemble des activités d’achat, de gestion des stocks et de réapprovisionnement nécessaire aux prestations de services des établissements. Elle permet de garantir la qualité, la sécurité et l’efficience du processus logistique, depuis le fournisseur jusqu’au patient.

Développer la collaboration entre les acteurs de la Supply Chain et le secteur hospitalier et médico-social

Ce partenariat est né de la forte volonté des deux entités qui fédèrent des compétences et expertises complémentaires. France Supply Chain by Aslog rassemble 450 entreprises de toutes tailles (Grands Groupes, ETI, PME) et de tous secteurs d’activité et des écoles en Supply Chain (France Supply Chain). L’Anap anime un réseau d’experts logistique et achats d’établissements de santé, médico-sociaux, publics et privés.

Mercredi 22 mai 2024, le partenariat a été officiellement signé sur le stand de l’Anap lors du Salon SANTEXPO. Les experts logistique-achats et membres du réseau de l’Anap deviennent ainsi des membres de France Supply Chain et peuvent bénéficier des ressources, des expertises et des productions de ses groupes de travail.

Une mise en commun des compétences pour des actions concrètes

Pour accompagner la montée en compétences des professionnels de la logistique et des achats en établissements sanitaires et médico-sociaux, France Supply Chain s’appuie sur son Référentiel d’excellence Supply Chain adapté au secteur de la santé et sur le partage de connaissances au sein de groupes de travail.

Les experts de l’Anap vont s’appuyer sur ces groupes de travail pour développer de nouvelles productions sur les thématiques d’automatisation / robotisation, digitalisation, Supply Chain durable, réduction de la pénibilité en logistique, décarbonation des transports, etc.

L’Anap souhaite également renforcer ses capacités d’intervention et d’appuis terrain sur la logistique en intégrant des audits France Supply Chain. Ces audits seront menés conjointement par des experts du réseau de l’Anap et des experts de la Supply Chain membres de France Supply Chain.

De gauche à droite : Yann de Feraudy, Président de France Supply Chain et Stéphane Pardoux directeur général de l’Anap lors de la signature du partenariat à Santexpo.

À propos de France Supply Chain

Contact presse : Elorri Thicoïpé – Responsable Communication
elorri@francesupplychain.org
06 21 28 82 74

À propos de l’Anap

L’Agence nationale de la performance sanitaire et médico-sociale (Anap) est une agence publique de conseil et d’expertise qui agit avec et pour les professionnels des établissements sanitaires et médico-sociaux. Depuis 2009, elle a pour mission de soutenir, d’outiller et d’accompagner les établissements dans l’amélioration de leur performance sous toutes ses dimensions. Pour la mener à bien, l’Anap propose une offre d’accompagnement globale : diffusion de contenus opérationnels, organisation et animation de la mise en réseau et intervention sur le terrain.

Contact presse : communication@anap.fr
06 11 66 48 13

Un nouveau partenariat pour de nouvelles solutions : France Qualité et France Supply Chain s’allient pour votre compétitivité

Écrit par webm@ster le 1 juillet 2024. Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Un nouveau partenariat pour de nouvelles solutions : France Qualité et France Supply Chain s’allient pour votre compétitivité

Le partenariat entre France Qualité et France Supply Chain est une opportunité unique pour les entreprises de se préparer aux défis futurs en combinant leurs expertises. La complémentarité entre ces deux associations permettra de développer des solutions innovantes et de renforcer la compétitivité sur le marché global. Dans un environnement de plus en plus complexe et incertain, cette initiative apparaît comme une réponse adaptée aux défis actuels et futurs. Revenons sur les principaux points abordés lors de cette rencontre pour comprendre les tenants et aboutissants de ce partenariat prometteur.

Sécuriser les transformations

La transformation est un enjeu majeur pour les entreprises dans un contexte économique incertain. Pierre GIRAULT, Président de France Qualité a souligné l’importance de tracer des lignes de force pour préparer l’avenir. Les équipes de Supply Chain et de qualité jouent un rôle stratégique, en amont et en aval, pour écouter les parties prenantes et mettre en œuvre des orientations concrètes. En réunissant les forces de nos 2 associations, l’objectif est de conforter les synergies et d’améliorer en continu les processus au service des parties prenantes, en intégrant des dimensions essentielles comme la RSE.

Cette approche collaborative permet de mieux anticiper les évolutions réglementaires, de partager les meilleures pratiques et de développer des solutions innovantes pour sécuriser les opérations. En outre, elle vise à renforcer la résilience des entreprises face aux perturbations du marché, qu’elles soient technologiques, économiques ou environnementales. Cette alliance stratégique s’appuie sur une vision commune de l’avenir et sur la volonté de faire de la transformation un levier de compétitivité durable.

Replay du webinar de présentation du partenariat aux membres des 2 associations

Renouveler notre approche Coûts / Délais / Qualité

Yann de Feraudy, président de France Supply Chain a insisté sur la nécessité de réévaluer la trilogie coûts, délais, qualité dans une perspective intégrée. La Supply Chain doit garantir le bon produit, au bon endroit et au bon moment, tout en respectant des critères de qualité et de coûts optimaux. L’approche méthodologique, qu’elle soit issue de la qualité totale ou des pratiques spécifiques à la Supply Chain, nécessite une harmonisation pour maximiser l’efficience globale.

Ce partenariat cherche à dépasser les limites traditionnelles et à proposer une combinaison enrichie des deux disciplines. En intégrant des outils de gestion avancés et des technologies innovantes, les deux associations visent à optimiser chaque étape du processus, du sourcing à la distribution. Cette nouvelle approche permet également de mieux répondre aux attentes des clients et de renforcer leur satisfaction. Par ailleurs, elle offre aux entreprises la possibilité de gagner en flexibilité et en agilité, deux qualités essentielles pour s’adapter rapidement aux changements du marché. En fin de compte, cette collaboration vise à créer une chaîne de valeur plus robuste et performante.

Répondre au sondage sur Vos priorités et suggestions pour le partenariat

Les adhérents sont invités à contribuer activement en proposant des thématiques concrètes à explorer dans le cadre de ce partenariat. Ce webinaire marque le début d’une collaboration prometteuse pour sécuriser et optimiser les transformations nécessaires à la réussite de nos entreprises. En s’appuyant sur des initiatives conjointes, telles que des groupes de travail et des projets pilotes, les membres pourront tirer parti de cette synergie pour dépasser les contraintes actuelles. L’engagement collectif et le partage de connaissances seront les clés du succès de cette alliance, ouvrant la voie à une nouvelle ère de performance nos adhérents.

À propos de France Qualité

L’Association France Qualité Performance (AFQP), dite France Qualité, rassemble près de 2 000 organismes publics et privés en France à travers ses 11 composantes territoriales. Elle promeut une « Nouvelle Qualité » qui intègre notamment le Management, la Stratégie, la QVCT, l’Expérience client, la RSE, l’Excellence Opérationnelle… , pour un pilotage de l’ensemble des composantes de la performance de l’organisation. France Qualité mise pour cela sur le partage des bonnes pratiques, produit des publications de référence telles que Quali’Bord ou des Livres blancs et organise des forums et événements en région et au plan national ainsi que les Prix Nationaux de la Qualité et le Trophée Leader Qualité.

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Métamorphoses avec Elles : les voix du changement

Écrit par webm@ster le 17 mai 2024. Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Les voies du changement, cela commence aussi par la parité, la complémentarité entre l’homme et la femme. Cet article revient sur les initiatives importantes et inspirantes partagées lors d’une table ronde du SITL 2024 par des professionnels de la Supply Chain et de la logistique.

Sabine Vu

Fondatrice-présidente de l’association
Olga Alexandrova

Directrice déléguée au pôle « terrestre »
Marie Defrance

adjointe à la présidente déléguée de la CSIAM, et membre du conseil d’administration de Femmes en mouvement
Marie-Laure Furgala

directrice de l’ISLI au sein de la Global Supply Chain de Kedge Business School, en charge de la communauté des femmes de France Supply Chain
Jean-Christophe Machet

Directeur général de FM Logistic

Comment attirer plus de femmes en Supply Chain et logistique ?

4% des conducteurs sont des femmes

En France, en 2023,

Marie Defrance : On estime qu’en France, il y a une pénurie d’environ 60 000 conducteurs-conductrices. Or, la décarbonation peut être une opportunité pour recruter plus de femmes conductrices de poids lourd, et notamment dans le cadre de l’électrification des poids lourds.

Les poids lourds électriques amènent une amélioration des conditions de travail, ce qui peut attirer plus de femmes :

Absence de vibrations sous le siège, puisqu’il n’y a plus de moteur thermique;
Plus de bruit dans la cabine;
Et aussi, pour les camions de la logistique urbaine qui laissent tourner leur moteur thermique, le chauffeur descend sa livraison sont exposés aux risques chimiques.

Pour compléter, pour ce qui est des initiatives des constructeurs, on peut parler de l’amélioration de la cabine, du lit, et puis les toilettes et un lavabo offrent de nouvelles conditions d’hygiène et de sécurité. On voit aussi que des solutions plus inclusives pour les femmes, elles seraient aussi bénéfiques pour les hommes.

Une table ronde à découvrir en intégralité en replay

Et en entrepôt ?

JC Machet : Quand il faut parfois porter des charges, nos collaborateurs, sont équipés d’exosquelettes, d’outils d’aide à la charge, que ce soit hommes ou femmes. Mais donc, nos métiers, qui sont de plus en plus équipés, peuvent accueillir autant des femmes que des hommes sur la manutention.

Marie Defrance : Parmi les constructeurs adhérents de l’ACIAM, il y a de nombreuses initiatives et d’indicateurs qui sont mis en place pour faire progresser les femmes, des actions de mentoring, de coaching, de formation, pour faire aussi évoluer les femmes au sein des entreprises. Donc je pense que c’est un secteur qui bouge sur le sujet des femmes et de la diversité des parcours.

JC Machet : La supply chain est un terrain de jeu extraordinaire pour accueillir les talents de demain. Et en fait, aujourd’hui, je m’excuse presque de parler des femmes dans la supply chain. Dans la supply chain, on a besoin de talents. Il faut travailler sur l’attractivité des métiers, sans distinction de genre.

L’exemple inspirant de FM Logistic

les femmes représentent 20% de l’effectif et 18,5% dans la branche transport et logistique

Dans l’ensemble du secteur des transports,

JC Machet : Là où on a un vrai challenge, c’est sur les jobs qui sont postés qui sont souvent couverts par des hommes. Donc là, nous, il faut qu’on progresse dans nos entreprises pour faire en sorte de trouver des aménagements qui feront que ces postes-là soient aussi accueillants et possibles d’accès pour nos collaboratrices à tout moment de la journée.

Donc, des positions mises en avant, des référentes. Et puis, dans très peu de temps, on va débuter une formation qui sera réservée pour nos collaboratrices. Parce que je crois qu’il n’y a rien de tel qu’un mouvement collectif qui va donner envie à certains, qui va rassurer, qui va encourager.

C’est la complémentarité de tous les profils. Il faut parler de diversité davantage que simplement de genre. La diversité va faire que les entreprises seront solides, fortes et résilientes, et qu’on vivra dans un collectif où chacun se sent bien.

Effectivement, la logistique, les entrepôts, le transport, ce ne sont pas des métiers où l’on imagine voir beaucoup de collaboratrices. Et pourtant, l’idée si elle était juste il y a 30 ans n’est plus vraie aujourd’hui chez nous.

Il y a 49 % de collaboratrices chez FM. Le chiffre est éloquent et j’ai envie de dire, mais c’est juste normal puisque dans un secteur où on recrute, dans un secteur où on a une dynamique de développement, dans un secteur qui se réinvente en intégrant de nouveaux métiers, de l’automatisation, qui va chercher de nouvelles compétences comme l’informatique, comme la data, comme l’analyse, comme effectivement aussi les notions de développement durable. Malheureusement, je dois reconnaître, au niveau des cadres, nous sommes à 41 %, mais à nouveau, c’est au-delà des idées reçues. Et j’ai envie de communiquer, moi, sur ces informations positives.

On a besoin de toutes les compétences et c’est juste impensable chez FM qu’on ne puisse pas aller recruter dans 100 % du potentiel.

Les difficultés de la formation et du sourcing des talents

le nombre de femmes qui sont rentrées, qui ont postulé en école d’ingénieur a baissé de 6%

En 2023,

M.L. Furgala : je ne suis pas à la parité dans le sourcing de mes étudiants. Je suis à 70 % d’hommes, 30 % de femmes. C’est un petit peu moins déséquilibré sur la partie internationale. J’ai plus de femmes avec des profils internationaux qui viennent dans mon master. Néanmoins, je constate effectivement chaque année une érosion des profils de type ingénieur qui pèse à peu près pour 30 % de mon recrutement.

La Suisse est en train de mettre en avant un projet 2030, parce qu’ils ont bien conscience que s’ils ne recrutent pas suffisamment de personnes en logistique et supply chain, ça sera un frein au développement économique du pays. Il serait temps que la France se bouge à ce niveau-là.

C’est un marché qui recrute et on manque de bras, il faut recruter, et on manque d’attractivité. Et c’est vrai que chez France Supply Chain, on y travaille beaucoup. Rendre attractif un métier méconnu, un métier qu’on a toujours du mal à expliquer à son entourage.

Des solutions à penser différemment par le monde

M.L. Furgala : Et pourquoi aussi c’est important qu’on ait des femmes dans ce métier ? Parce que sinon, les outils qui vont être mis en place vont être genrés. Vous avez parlé de l’intelligence artificielle. Si les femmes ne participent pas à l’élaboration de ces outils, eh bien les outils d’intelligence artificielle seront genrés.

Et donc ça va être une boucle, mais qui ne sera pas vertueuse. Ça va être une boucle qui ne va pas aller dans le bon sens. Donc il faut qu’on travaille notre attractivité au sens large. On ne peut pas se passer de la moitié de la population dans le monde.

Les étrangers l’ont beaucoup plus compris que nous. Il y a beaucoup plus de femmes dans des pays autres que la France

JC Machet : Alors là, on partage des réalités un peu différentes et on voit que la culture donne une certaine impulsion. On a effectivement le ratio que je vous ai dit au niveau du groupe, 49 %, le regard est un peu différent d’un pays à l’autre. On a plus de 50 % de collaboratrices, par exemple, en Pologne. Et chez nos managers aussi, c’est-à-dire qu’on a beaucoup de cadres et de managers femmes en Pologne.

Mais beaucoup de pays sont dits matriarcaux, de mon point de vue. Et par contre, il y a d’autres pays où on a encore beaucoup de choses à faire. Nous sommes en Inde. Et là, par contre, on a un taux de féminisation de l’emploi qui est extrêmement faible, moins de 10 % de collaboratrices.

Qu’est-ce que l’on fait, par exemple, pour accompagner ce mouvement, puisque c’était une de vos questions ?

Nous avons ouvert une classe, avec la fondation du groupe et avec l’implication de nos collaborateurs, pour ramener et réaccueillir les jeunes filles qui avaient été déscolarisées pour qu’elles puissent remonter dans le train. Parce que dans une famille en Inde et dans d’autres pays, les enfants sont aussi parfois des sources de revenus pour le foyer.

Pourquoi une communauté des femmes en Supply Chain ?

39 % selon le dernier rapport Gartner de 2023 et se raréfie sur les postes exécutifs à 26 %

La part des femmes en supply chain n’est que de

M.L. Furgala : On se sentait un petit peu seules. On avait besoin de pouvoir échanger, d’avoir un réseau. Et donc cette communauté, elle a répondu à un besoin. Et parmi les actions qu’on a développées, la notion de rôle modèle a primé. Cette jeune génération, elle a besoin de s’identifier, elle a besoin de savoir que c’est possible.

Et le meilleur moyen de leur démontrer ça, c’est de leur mettre en avant des profils inspirants. Donc on a mis en place des webinars inspirants avec des femmes qui ont des postes de direction en Supply Chain et où il n’y a aucune question de tabou, y compris sur la gestion de la vie personnelle, la vie professionnelle, la mixité et la faisabilité de mixité des deux.

J’insiste sur l’importance d’être bien accompagnée quand on est à des postes à responsabilité, parce qu’effectivement, les enfants, ça se partage au niveau de la responsabilité. Et ça passe aussi par ces rôles modèles-là des parents vis-à-vis de la nouvelle génération qu’on est en train de former.

Ce que l’on voudrait développer maintenant, c’est des outils pour aider ces femmes dans leur quotidien à réseauter, à prendre confiance en elles et à se développer pour qu’on soit un peu plus présentes au comex des entreprises, puisque c’est un métier, c’est un élévateur social, mais encore faut-il avoir de la représentativité au niveau des comités de direction.

Marie Defrance : Je pense que les rôles modèles sont très importants pour se projeter sur un parcours, pour casser aussi les stéréotypes de genre, surtout dans nos domaines du transport et de la logistique, et pour essayer, en fait, d’ouvrir le champ des possibles métiers pour les femmes dans ce secteur.

Créons des équipes et des collectifs

qui seront riches de leurs différences de genre et pas que

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Potentialiser les talents et intégrer l’évolution des compétences

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Aller plus loin

L’émergence d’un écosystème vélique français pour le transport de marchandises

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Les JO de Paris : une Supply Chain d’orfèvre et une collaboration exemplaire

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La transversalité, clé de la réussite dans la carrière d’Anne Tran

Mentors et inspirations dans un parcours 100% Renault Group

Les défis de la Supply Chain : des métiers d’avenir

POUR visionner le replay

Impact des Labels Responsables sur les Pratiques Achats

Enjeux et Recommandations pour les entreprises

Origine du Prix et Objectifs de la Communauté des Femmes en Supply Chain

À propos de France Supply Chain

Un partenariat avec une vision commune et stratégique de la Supply Chain

Développer la collaboration entre les acteurs de la Supply Chain et le secteur hospitalier et médico-social

Une mise en commun des compétences pour des actions concrètes

À propos de France Supply Chain

À propos de l’Anap

Un nouveau partenariat pour de nouvelles solutions : France Qualité et France Supply Chain s’allient pour votre compétitivité

Sécuriser les transformations

Renouveler notre approche Coûts / Délais / Qualité

À propos de France Qualité

Comment attirer plus de femmes en Supply Chain et logistique ?

Et en entrepôt ?

Calcul et réduction des émissions de CO₂ : une Supply Chain responsable