France Supply Chain présente une version actualisée et exhaustive de son manifeste sorti en 2020.
Ce document fondateur a pour objectif d’éclairer l’avenir de la filière afin de le rendre désirable. Il se découpe en 4 chapitres et 19 fiches, étayées d’exemples qui sont le fruit de l’intelligence collective de ses 4900 membres. Avec ce plaidoyer, l’association espère inspirer les acteurs de le Supply et les aider à passer à l’action.
Au-delà d’une vision, les actions concrètes de la communauté
C’est la nouveauté de cette édition 2023, les entreprises du réseau se sont prêtées au jeu et ont partagé certains exemples issus de leur plan de décarbonation ou de leur plan stratégique. Tous les sujets ont pu être couverts grâce à l’implication et à la diversité des adhérents de l’association, à savoir 420 entreprises et 30 grandes écoles et organismes de formation.
Sobriété et circularité appliquée à la Supply Chain
Le périmètre des actions recensées ne s’arrête pas au transport de marchandises et à la conception des produits. La sobriété et la circularité exigent de repenser les chaînes organisationnelles et impactent donc aussi les bâtiments logistiques, la maîtrise des données voire la notion même de propriété.
Plaidoyer pour des écosystèmes de mutualisation
Les concepts de frugalité et de boucles nécessitent de mettre en place une collaboration forte entre les acteurs. La publication présente des solutions afin de partager l’usage et la valeur de façon équitable et en toute confiance.
De nombreuses propositions pour donner sens et humanité à nos métiers
Dans la dernière partie du Manifeste, le Lab Richesses Humaines de France Supply Chain partage ses idées afin d’offrir des parcours professionnels qui soient source d’épanouissement : renforcement de la formation initiale et continue, amélioration de l’inclusion, parcours dynamiques et qualifiants synonymes de tremplin social, etc.
La communauté FRANCE SUPPLY CHAIN By Aslog s’investit pour renforcer l’impact de la Supply Chain dans la compétitivité des entreprises et en faire un levier pour un monde plus durable. Notre réseau de 4900 membres, professionnels de tous secteurs d’activités, enseignants-chercheurs et étudiants met en commun idées et expériences afin d’apporter des solutions concrètes aux acteurs de la Supply Chain.
Les ateliers animés au sein des LABS et communautés d’entraide sont de formidables lieux de réflexions, d’échanges et de progrès. Nos actions et projets sont guidés par 3 lignes de force que sont la capacité à faire référence, le décuplement de l’intelligence collective via les communautés et l’accroissement de notre capacité d’influence sur les évolutions indispensables.
Monsieur de Feraudy, une question piège pour commencer : vouliez-vous organiser cet évènement ?
Oui, je voulais cet événement. Il y a environ un an, j’ai reçu un courriel de Thomas Wimmer (président du BVL) qui souhaitait en quelque sorte rejouer le célèbre couple franco-allemand et faire revivre l’ELA. J’ai bien sûr été très intéressé. Nous devons apprendre les uns des autres, nous devons collaborer pour obtenir les meilleures pratiques.
C’est alors qu’est entré en jeu notre partenariat avec Supply Chain magazine, qui organise les Rois de la Supply Chain et, chaque année, ensemble, nous présentons nos champions aux ELA Awards. Et il se trouve que l’année dernière, en 2022, la France a gagné les ELA Awards. Et il m’est venu à l’esprit que nous pourrions avoir une sorte d’organisation de type Eurovision où le gagnant organise la prochaine édition.
Il m’a semblé tout à fait normal de saisir l’occasion des ELA Awards 2023 pour organiser l’événement marquant l’étape d’une nouvelle gouvernance de l’ELA et marquant aussi une nouvelle habitude : le gagnant de ce soir devra organiser ce même événement l’année prochaine.
Avec For Supply and Beyond, quelles idées vouliez-vous pousser auprès de la filière ?
En 2020, nous étions à la recherche d’une mission et il s’est avéré que nous voulions tous utiliser la Supply Chain comme levier pour plus de durabilité. Nous sommes ceux qui, avec nos équipes et leurs compétences sont vraiment essentiels pour faire advenir des Supply Chains plus durables et un monde plus durable. C’est donc notre devise et ce que nous voulons faire. Et nous continuons à aller plus loin (beyond).
Nous avons parlé d’impact social, de circularité, de ralentissement des flux mais également de la mise en place d’écosystèmes collaboratifs. Autant de sujets qui font l’objet de débats, de questionnements et que nos membres développent dans la nouvelle version de notre Manifeste.
Obtenir le Manifeste
Quelles différences avec la version précédente ?
En 2021, le Sénat français nous a invité à un entretien avec une série de questions sur le thème “Comment être plus durable ? ». Nous avons préparé un document de travail montrant les raisons de croire en un tel scénario grâce aux Supply Chains. C’est ainsi qu’a vu le jour notre premier Manifeste.
Dans cette version, nous ne citions pas les entreprises ayant fournis les exemples et les réalisations menées mais dans cette nouvelle version, nous avons décidé de nommer les projets et les sociétés qui ont accepté de témoigner. C’est donc un ensemble de cas d’usage afin d’inspirer les autres et de pouvoir échanger avec ceux qui souhaitent en savoir plus pour répliquer ces projets réussis.
Pourquoi avez-vous choisi de révéler votre plaidoyer pour une Supply Chain Frugale et Désirable au cours de cet évènement ?
Ce que je viens de vous dire ne fonctionne que pour la France. Ce que nous avons appris c’est que très souvent la réponse est au-delà des contraints, les solutions sont au-delà des limites de votre seule entreprise, vous devez collaborer. Vous voyez beyond est partout aujourd’hui. Mais c’est insuffisant de collaborer entre Français. Nous devons apprendre les uns des autres à un niveau européen. J’ai donc invité l’ensemble des invités à se procurer ce Manifeste et à collaborer pour enrichir et compléter ce document avec leurs propres exemples.
Monsieur Markus Mau (Président de l’ELA), une réaction ?
Une nouvelle ère de collaboration et d’interactions s’ouvre et cela représente une réelle valeur ajoutée pour nous tous. Mais pour aller au-delà, comment contrôlons-nous cela ? Comment nous assurer que ce que nous estimons important est pris en charge de la bonne manière et envoyé jusqu’à une destination lointaine ?
Nous avons la certification ELA, une certification individuelle attestant de compétences spécifiques en Supply Chain Management et Logistics. Nous l’adaptons actuellement afin de prendre en compte les nouvelles exigences de la CSRD, ESG, etc. Ce travail se fait de manière conjointe entre industriels et académiques et permettra de s’assurer partout dans le monde que la personne que vous engagez respecte les standards définis par l’ELA et ses membres. Cela va au-delà de tout certificat universitaire.
Une autre vision de la Supply Chain, humaine et émouvante avec le keynote de Luca SILIPO
Dans cet extrait, notre orateur du jour prend l’exemple du café afin de nous démontrer qu’il existe deux façons de penser la Supply Chain :
Une séquence d’actions
qui mènent à un café
Une série de personnes
qui mènent à un café
Transformative Power of Supply Chains on Social Sustainability par Luca SILIPO, Chief Economist, Supply Chain Leader and Independent Thinker
C’est ce second axe qu’il a choisi d’approfondir en faisant appel à nos émotions, à nos souvenirs et à notre rapport aux objets. Luca Silipo nous fait la démonstration d’une vision porteuse d’espoir pour repenser le futur en prenant en compte l’impact global des entreprises sur la cité et ses habitants. Une réflexion sur la manière de contrôler le pouvoir des liens sociétaux et de le potentialiser.
Découvrez l’intégralité du keynote
Les 6 projets innovants des finalistes aux ELA Awards 2023
Tour à tour, français, slovène, autrichien, espagnols et suisse sont montés sur scène afin de raconter la naissance de leur projet, leurs objectifs et les résultats obtenus. Les transformations digitales et technologiques pour exploiter et transmettre la donnée furent au cœur de la cérémonie avec l’utilisation de la blockchain, d’intelligence artificielle, d’AGV (Automatic Guided Vehicle), etc.
Les 6 finalistes, et parmi eux le gagnant de l’édition 2023 sont :
The warehouse of the future for our teams and performance
par Leroy Merlin et France Supply Chain by ASLOG
Optimising international trade and customs clearance with blockchain technology
par NAFEZA & CARGO X et la Slovenian Logistics Association
Warehouse optimization through automation
par RWA member de l’association Autrichienne VNL
Supply Chain Control Tower
par SEAT SA du Centro Español de Logística (CEL)
Visual SLAM Localization and Navigation for Mobile Robots in Logistics
par SEVENSENSE membre de GS1 Switzerland
Digital Logistics Corridors
par USYNCRO de l’ICIL Institute
Supply chain 0377
Supply chain 0407
Rôle et défis des associations Supply Chain en Europe
Les grands thèmes abordés lors de cette table ronde des Présidents d’association :
Que faites-vous dans votre pays ? Quelles sont vos priorités aujourd’hui ?
Quelles sont les meilleures pratiques en Europe en matière de Supply Chain durable ?
Comment travaillez-vous ensemble ? Quels sont les sujets de collaboration ?
Comment travaillez-vous avec les autorités européennes ?
Yann de Feraudy
Konstantinos Haniotis
Managing Director at Telenavis S.A. and ELA vice-president
Xavier Rius
General Director of the ICIL Institute
Regards croisés sur le développement durable en Supply Chain
Lors de cette 2e table ronde, les intervenants ont pu présenter les solutions concrètes mises en place dans leur entreprise ou avec leur association sur les sujets de transition énergétique, de décarbonation du fret comme de la pénibilité dans le transport ou les entrepôts.
L’une des questions essentielles qui se pose est celle du financement et des coûts pour déployer de telle transformation. Les 4 praticiens nous ont apportés leur réponse et leur vision d’un modèle économique durable.
Merci à :
Camille Demarquilly
VP Global Supply Chain Engineering chez Michelin
Romeo Dumitru
Logistics Director chez ELBI ELECTRIC & LIGHTING and Vice-President of ARILOG
Ramon Garcia
General Manager of Centro Español de Logística (CEL) et Vice president of the innovation cluster for sustainable delivery of freight (CITET)
Cette publication, à la croisée de Labs SupplyChain4Good et Digital&Technologies répond aux attentes des entreprises qui ne souhaitent plus choisir entre compétitivité et durabilité. Pour compléter le scan des 120 solutions de ce radar, nous avons organisé un Webinar. Florian Borgobello, manager de la practice Supply Chain Wavestone et Gilles Verdier, Supply Chain Leader Innovation chez Michelin nous ont alors exposé leurs objectifs, leur démarche et leur utilisation de l’outil.
Un radar de solution : pour quoi faire ?
Les entreprises font face à un réel enjeu, celui de décarboner leur Supply Chain. Pour cela, il existe de nombreuses réponses techniques qui ne se valent pas toutes. Afin d’y voir plus clair, France Supply Chain et Wavestone ont recensé plus de 120 offres ou services sur le marché qui répondent à une intention directe de décarbonation.
Nous avons fait un focus sur ce que nous appelons les solutions de types primaire et engagé. Les premières sont faciles à implémenter et matures, mais elles ne bénéficient pas d’un fort effet levier sur les objectifs de réduction des émissions carbone. Les secondes, engagées et donc plus complexes à déployer, avec des investissements plus importants, mais qui génèrent des résultats beaucoup plus conséquents.
Classification des types de solutions en fonction des critères impact, maturité, facilité d’implantation et Coûts
Les rédacteurs du radar ont insisté sur le fait que l’approche solutionniste de la décarbonation de la Supply Chain que porte en partie cette publication ne saurait se substituer à des réflexions qui sont plus profondes telles que la refonte des modèles d’organisation. Néanmoins, cela reste un passage obligé pour ne serait-ce que concrétiser les plans de décarbonation.
Le radar présente des entreprises (start ups, Grands Groupes, pure players) qui proposent des solutions commercialisables, des services, mais aussi des initiatives inspirantes propres à certaines sociétés. Le périmètre géographique de l’analyse est celui de la France voire de l’Europe.
Vous pouvez venir piocher dans plus de 120 idées classées en 8 champs d’applications. Florian Borgobello, leader sur les recherches et la construction du radar recommande de faire un état des lieux via les outils répertoriés dans la section « Mesure des émissions CO2 », puis de mettre en place votre plan de décarbonation en fonction des résultats récoltés et enfin, de sélectionner des solutions pour répondre à ce plan d’actions priorisées, parmi les catégories suivantes :
Mesure des émissions CO2
Outils d’analyse et de suivi des émissions de gaz à effet de serre (et autres émissions) sur l’ensemble de la Supply Chain.
Équipements verts pour la logistique
Solutions techniques permettant de diminuer l’impact de l’intralogistique sur l’environnement.
Véhicules verts
Véhicule ou moyen de transport (utilitaires et poids lourds) disposant d’une technologie permettant de réduire l’empreinte carbone d’un trajet.
Plate-forme de mutualisation
Technologie ou service proposant plus de mutualisation sur la Supply Chain (livraison dernier kilomètre, réduction du transport à vide…).
Emballage
Solutions techniques permettant de réduire l’impact de l’emballage (hors emballages primaires) sur l’environnement.
Logistique inversée
Services ou systèmes permettant de mettre en place et d’exploiter une logique de flux circulaire (pilotage des flux retours…)
Efficacité énergétique des bâtiments
Outils permettant de faire le suivi et l’optimisation énergétique des bâtiments logistiques afin d’en diminuer l’impact environnemental.
Autre
Solutions qui ne sont pas incluses dans les catégories précédentes, mais qui offrent des avantages notoires dans une perspective de Green Supply Chain.
L’intérêt d’un tel outil pour une entreprise : le témoignage de Michelin
Nous cherchons tous à faire coïncider la performance durable, l’innovation et la résilience et justement, ce radar vient nous aider dans ces sujets-là, rappelle Gilles Verdier. « Cela m’a permis d’identifier des partenaires potentiels dans la jungle de l’offre. Je suis sollicité en permanence pour me présenter des solutions. Ce travail me permet d’y voir un peu plus clair sur ce qui se passe. Cela a créé de la confiance avec des acteurs que je ne connaissais pas ou certains que je connaissais un tout petit peu en regardant un petit peu leur pédigrée. »
Il explique également que chez Michelin, le travail en écosystème est vu comme une force. Que ce soit avec des experts ou des entreprises de toute taille, savoir travailler avec différents partenaires sur différents thèmes est très important. « Tout le bénéfice de l’association et de ce type de partage, c’est que c’est accessible, c’est clair et ça permet rapidement de se mettre en relation. »
L’utilisation du Green Radar Supply Chain se présente comme une réponse essentielle aux impératifs contemporains des entreprises, les poussant à concilier compétitivité et durabilité. Face au défi de décarbonation de la Supply Chain, caractérisé par une myriade de solutions techniques, ce radar offre une cartographie précieuse, répertoriant plus de 120 options. Les témoignages, notamment celui de Michelin, soulignent l’utilité de cet outil qui se présente comme un catalyseur facilitant la transition vers une Green Supply Chain, favorisant les collaborations fructueuses et contribuant ainsi à façonner un avenir plus durable pour les entreprises et la planète.
Vous avez travaillé avec une entreprise qui n’apparait pas dans ce radar ? Vous voulez nous partager votre expérience récente ? N’hésitez pas à nous contacter.
Le 6 avril, nos membres ont été très nombreux à participer au premier Webinar de Présentation des Labs de l’année 2023. Cette rencontre en ligne fut l’occasion de vous faire découvrir les actions, chantiers et réalisations au sein de chacun des Labs ainsi que dans nos nouvelles communautés.
Vous avez également pu comprendre les bénéfices pour un membre actif de France Supply Chain.
RÉSEAU, PARTAGE DE CONNAISSANCES MAIS PAS SEULEMENT…
ÉCHANGES AVISÉS ET LIBRES
RÉSEAU SOLIDE ET INFORMEL
FREE BENCHMARKS ET CONNAISSANCE MARCHÉ
ENTREPRISES DE TOUTES TAILLES ET TOUS SECTEURS
RECONNAISSANCE INTERNE / EXTERNE
Découvrez 3 autres témoignages audios extraits des podcasts enregistrés lors des 50 ans de l’association.
P.RIBAGNAC L’Occitane
« C’est grâce au Lab qu’on a lancé ça. »
AF.ROSENZWEIG Supply Chain Expert Leader Renault
« Le Lab c’est un démultiplicateur, un accélérateur pour tous nos projets. »
FM.FESTA VP End to End Offer Data Schneider Electric
L’objectif du Lab digital ? « Aider les entreprises en fonction de leurs besoins propres à eux »
chaîne YouTube
Ecoutez les podcasts de nos tables rondes sur notre
UN GRAND MERCI À NOS INTERVENANTS PASSIONNÉS
Yann DE FERAUDY
PRÉSIDENT de France Supply Chain et Président DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT OPÉRATIONS & IT du Groupe Rocher
Arnaud DE MOISSAC
CEO – DCBRAIN
Aimé-Frédéric ROSENZWEIG
SUPPLY CHAIN EXPERT LEADER RENAULT
Xavier Derycke
LEADER DU LAB RH
François PEIGNÈS
VP SUPPLY CHAIN OPERATIONS – ORANO
Éric JAVELLAUD
Senior VP Global Supply Chain
Zakaria KHALIS
Kedge Business School
Eymeric DE PELLEPORT
Directeur du développement SprintProject
RENDEZ-VOUS LE 6 JUILLET
pour la 2e session annuelle et de nouvelles annonces : Femmes en Supply Chain, communautés d’experts douanes, nouvel espace membre, etc.
POUR DECOUVRIR LE REPLAY ET LE SUPPORT DE LA PRESENTATION
Ce webinar est le fruit d’échanges conduits sur les 12 derniers mois au sein du Lab SupplyChain4Good entre des chargeurs et des commissionnaires de transport. Le dernier rapport du GIEC nous pousse à agir encore plus vite, à déployer des solutions de mesure et de réduction desémissions de CO2.
Le transport de fret est un levier pour la transition bas-carbone et le train se présente comme une solution efficace et rapide mais ce n’est pas la seule. Dans ce replay, vous découvrirez d’autres facteurs sur lesquels agir et comment les piloter. En effet, les actions de réduction carbone présentent un enjeu majeur de gestion des données.
Comprendre
LES ENJEUX ET LA TENDANCE RÈGLEMENTAIRE EN LIEN AVEC LA MESURE CO2
(FIT FOR 55, CSRD, ISO 14083)
Découvrir
LES BONNES PRATIQUES ET DES RÉFÉRENCES
(leviers de réduction, facteurs d’influence, gestion des données, jumeau numérique, recommandations de declarations)
Tout ceci grâce aux observations et aux partages d’expérience d’une dizaine d’acteurs dont font partie les intervenants de ce webinar :
Pourquoi Renault n’inclut-il pas le mode fluvial dans l’objectif de report modal ? Le fluvial a pourtant une longue expérience de transport de véhicules ou de CKD, et offre de grandes capacités de transport sur les axes à grand gabarit (Seine, Rhône, réseau du nord et de l’est).
Pour la distribution de véhicules cela a été étudié, mais nous avons été confrontés à plusieurs difficultés : La première, les péniches de transport de véhicules sont spécifiques et il n’y a pas, actuellement en France, de péniches disponibles et en état . La deuxième difficulté concerne l’équation économique vs gain de CO2 qui n’était pas satisfaisante car nous n’avons pas de flux équilibrés. Pour les pièces, la logistique après-vente commence à étudier le fluvial pour livrer dans les villes, mais pour le moment c’est une phase d’étude.
Qui sont les organismes agréés qui peuvent certifier une “comptabilité CO2” ?
Les commissaires aux comptes ont aujourd’hui la charge de certifier les déclarations de performances extra-financières (DPEF) et à l’avenir seront en charge de certifier les reporting CSRD – ces déclarations incluent les indicateurs d’émissions de gaz à effet de serre. En dehors du rapport annuel, il existe également des listes des vérificateurs agréés pour des publications plus précises sur des produits ou des services ; par exemple, pour des évaluations d’émissions liées au cycle de vie des produits, le programme EPD qualifie une liste de vérificateurs indépendants accessible à ce lien : LIST: Independent Verifiers | EPD International (environdec.com).
Pour le fret ferroviaire, les émissions en France sont bien inférieures à celles présentées, en WTW : moins de 2 g CO2 / tonne.km pour Fret SNCF. Pouvez-vous le préciser SVP ? Les chargeurs, transporteurs ou commissionnaires peuvent interroger les opérateurs ferroviaires.
Pour le fret ferroviaire, le mix énergétique a un impact sur le niveau des émissions : traction diesel ou électrique, ainsi que source de production de l’électricité (centrale à charbon, nucléaire, verte…) – d’où la valeur ajoutée d’utiliser des facteurs d’émissions nationaux. Par exemple, le facteur d’émission pour un train à traction électrique de 1,000 tonnes (taux d’utilisation de 40%) sera 2,5gCO2/t.km en France, mais atteindra 16,5gCO2/t.km en Allemagne, ou encore 33,9gCO2/t.km en Afrique du Sud . (page 11)
Avez-vous fait une modélisation sur les livraisons BtoC qui sont moins lourdes mais plus fréquentes ?
L’étude conduite s’est centrée sur les livraisons BtoB. Nous avons ici raisonné sur un scénario de déplacement de 100t de marchandises. (page 13)
Si individuellement ces mesures réduisent les émissions, l’ensemble des acteurs, ne risquent-elles pas de les augmenter par effet rebond ? La baisse de la consommation entraine une énergie moins chère et encourage une utilisation accrue, voire libère de nouveaux cas d’usage
Oui c’est possible toutefois nous pouvons espérer que les démarches règlementaires incitatives, combiné à la pression du client final pour la décarbonation puissent limiter cet effet rebond.
Dans le tonnage est-ce que vous prenez en compte poids de la remorque (pour routier) ou poids du conteneur (en maritime) ?
Le poids du véhicule est pris en compte dans les émissions, mais n’est ici pas assimilé au tonnage des marchandises. (page 13)
87% réduction by train, est ce qu’on prend en compte le pre et post acheminement en camion ?
Pour ce scénario (page 13) nous avons pris un trajet de gare à gare (Paris à Hambourg), n’incluant pas le pré et post mais qui ramené à la distance totale reste négligeables (dans le scénario retenu de Paris à Hambourg).
Est-ce que le taux de remplissage du camion est vraiment pris en compte dans le calcul du coefficient d’émission ?
Ici oui dans la mesure où il s’agit dans cet exercice d’allouer 100t de marchandises à un nombre de véhicules qui variera suivant le taux de remplissage. Vous pouvez vous référer au scénario présenté page 13.
Le ferroviaire est-il le plus efficace ? Dans quelle mesure ? Quelles sont les émissions de CO2 par tonne transportée ?
Oui on parle ici en CO2/t.km. Pour l’ordre de grandeur vous pouvez vous référer à la page 11 qui présente les estimations de GLEC Framework.
Existe-t-il des leviers prioritaires ?
Tous les leviers sont importants et cumulables. Le report modal demeure lorsqu’il est possible le levier prioritaire. Vous pouvez vous référer à la page 12 pour une liste exhaustive des leviers de réduction (suivi de l’optimisation des chargements, mix carburant…).
En 2000, la France détenait 17% des parts de marché du fret ferroviaire contre 10.7% en 2023. En 23 ans, le transport ferroviaire a subi une décroissance forte dû à la concurrence mais également aux choix des chargeurs de se diriger vers la route.
Depuis 2020, le gouvernement, les entreprises, la société en général ont eu une prise de conscience au niveau de leur empreinte carbone et s’efforcent de se tourner vers un transport décarboné.
Fort de ce constat, une dynamique autour du transport ferroviaire s’est accélérée mais de nombreuses questions freinent les entreprises. Afin d’y répondre, notre Lab SC4Good et l’AUTF organisait une matinale le 08 février. Au cours de cette matinée, plusieurs conférences de qualités ont permis de mieux connaitre :
Les innovations pour accélérer le transport ferroviaire : Digital Automatic Coupling, tracking de wagon, mesure de performance ferroviaire, calcul d’ETA
Assemblée Générale de Shipper Coalition for a Low Carbon Maritim Transport
Bienvenue à LEGRAND, AUCHAN et CONTINENTAL et d’autres
Throwback sur les 50 ans de France Supply Chain
Le Lab Jeunes se renouvelle
Nouvelle édition du Prix du Meilleur Article Supply Chain
Ce qui vous attend dans les prochains mois
Dans les coulisses
Le 24 janvier se tenait l’Assemblée Générale de l’association Shipper Coalition for a Low Carbon Maritim Transport. Les membres se sont réunis pour un état des lieux. Félicitations à Géraud Pellat de Villedon qui a été réélu Secrétaire de l’association.
Les acteurs
C’est toujours un plaisir d’accueillir des collaborateurs d’exception au sein de France Supply Chain. Pour cette nouvelle année, nous souhaitons la bienvenue à LEGRAND, AUCHAN, CONTINENTAL, ARVATO, MECALUX, BUMPAIR, AKANEA, 4FLOW, et TED.
Ensemble, nous allons enrichir nos connaissances, partager nos expériences et collaborer pour développer des solutions responsables pour la Supply Chain.
À l’affiche
Les 50 ans de France Supply Chain clôturés par un moment privilégié, de partage avec ses membres. Genèse de la logistique, une keynote qui décoiffe sur l’évolution de la société, orientations stratégiques à vision 2030 et une session avec des startups responsables.
Alors qu’en mai dernier, l’AIRL-SCM et France Supply Chain désignaient les gagnants du Prix du Meilleur Article en Supply Chain durable, les deux associations relancent le concours cette année. Vous avez jusqu’au 27 février pour envoyer vos candidatures et remporter l’édition 2023.
En janvier 2022, nous vous annoncions la création du Lab Jeunes de France Supply Chain. Un an après, la promotion se renouvelle avec des étudiants ambitieux de faire découvrir aux futures générations les métiers de la Supply Chain.
Participez à l’étude de rémunérations la + complète du marché
Plus que jamais, la Supply Chain est un levier essentiel de la croissance durable des entreprises et ses experts sont particulièrement recherchés par les entreprises soucieuses de rester compétitives et en phase avec les nouvelles attentes des consommateurs.
Afin de toujours mieux vous accompagner dans votre carrière, nous lançons aujourd’hui une enquête inédite sur les salaires des professionnels de la Supply.
Notre objectif ? Vous offrir un panorama inédit des rémunérations pratiquées (fixe, variable, % d’augmentation) par fonction, secteur et taille d’entreprise.
L’anonymat de vos réponses est garanti et les résultats détaillés vous seront envoyés sur simple demande en fin de questionnaire. (Temps de réponse indicatif : moins de 5 minutes)
Nous vous remercions vivement pour votre participation.
Le 8 décembre 2022, France Supply Chain célébrait ses 50 ans de collaboration et d’intelligence collective avec ses membres. 50 ans que nous partageons nos Supply Chain pour transformer les entreprises au travers d’idées et de projets avant-gardistes.
Cette soirée était résolument tournée vers l’avenir avec des interventions d’exceptions.
Saviez-vous que la logistique vit le jour afin de gagner des guerres ?
Retour sur la genèse des concepts de logistique et Supply Chain et sur la riche histoire de l’association avec Aurélien Rouquet, Professeur Logistique Neoma Business School et Secrétaire Général de l’AIRL-SCM.
“À l’ère des machines, rester humain demandera aux entreprises de devenir des partenaires aidant les humains à conserver leur place à l’ère numérique. La supply chain joue un rôle essentiel dans la transformation des entreprises afin qu’elles relèvent ce nouveau défi.”
Keynote ébourrifante sur l’évolution du monde et de la société par Olivier Babeau, Économiste et Président fondateur de l’Institut Sapiens.
« Nous avons la conviction de pouvoir contribuer collectivement à l’amélioration du monde et de nos pratiques par l’engagement généreux et passionné de nos membres »
Quelles orientations stratégiques pour France Supply Chain dans les années à venir, présenté par notre président Yann De Feraudy.
« Parler d’innovation en dehors de l’innovation technologique […] parler de solidarité » Hervé Dechene Cofounder & VP Strategy
Session startups animée par notre partenaire SprintProject avec Shopopop, Agrikolis et Viabeez.
Promotion des métiers Supply Chain par les étudiants du LAB Jeunes
Pour l’occasion, Radio Supply Chain était présente et a enregistré plusieurs podcasts avec nos membres. Vous y découvrirez les initiatives et travaux des différents LABS de France Supply Chain ainsi que la bonne humeur et la passion communicative des interviewés. Nous vous partagerons bientôt les différents podcasts enregistrés.
Merci à tous nos partenaires (Wavestone, SAP, Generix, BlueYonder, EOL, PTV Group, SprintProject et SopraSteria Next) de nous avoir accompagnés au cours de cette année 2022 et pendant cet évènement.
Nous sommes convaincus qu’ensemble nous pouvons dessiner la Supply Chain d’aujourd’hui pour offrir à tous un futur durable.
And last but not least, nous souhaitons remercier chaleureusement nos membres pour ce moment privilégié, de partage et de réflexion.
Dans le cadre du Lab Supply Chain 4 Good et dans la continuité du Manifeste, France Supply Chain lance l’édition 2023 du Prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable en s’associant à l’Association Internationale de Recherche en Logistique et Supply Chain Management (AIRL-SCM).
Cette initiative a pour objectif de récompenser une publication scientifique apportant une contribution significative dans le domaine de la Supply Chain durable. Cette opération permet de mettre en avant des travaux académiques d’excellence dans les domaines spécifiques du management logistique et du Supply Chain Management.
Qui peut participer ?
L’édition 2023 de ce prix concerne les enseignants chercheurs ayant publiés un article dans l’une des deux revues associées à l’AIRL-SCM ou dans une revue scientifique à comité de lecture dans le champ du Supply Chain Management entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2022. La communication peut être en français ou en anglais. Pour celles en anglais, les candidats devront produire un résumé long en français (1 000 mots).
Quels sont les critères d’évaluation ?
Un jury, composé d’enseignants chercheurs membres de France Supply Chain et membres de l’AIRL-SCM, évaluera les articles selon les critères suivants :
Impact potentiel des résultats(par exemple, potentiel à influencer des décisions en entreprise ou dans des organismes publics)
Nature des contributions de la recherche : académique, méthodologique, managériale
Caractère innovant de la recherche
Application pratique et prise en compte des écosystèmes
Le(s) lauréat(s) se verront remettre un prix de 2000€ remis par France Supply Chain lors d’une cérémonie qui se déroulera pendant les 20 ans de l’AIRL-SCM à Paris du 04 au 05 avril 2023.
Comment et quand candidater ?
Les candidatures pour ce « Prix du meilleur article en Supply Chain Durable -Edition 2023 » sont constituées d’un dossier électronique comprenant :
La fiche candidature
Un curriculum vitae court de chaque auteur avec une liste des publications récentes
L’article soumis pour l’obtention du prix, indiquant l’intégralité des références de publication
Pour les articles en anglais, un résumé long en français de 1 000 mots annonçant les principales contributions
Les gagnants 2023
Parmi 11 candidatures, le prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable a été attribué à Antoine Robichet, Patrick Nierat et Francois Combes pour leur article « First and Last Miles by Cargo Bikes: Ecological Commitment or Economically Feasible? The Case of a Parcel Service Company in Paris »
Antoine Robichet, Karine Samuel (AIRL-SCM), Yann de Feraudy et Aimé-Frédéric Rosenzweig (France Supply Chain) lors de la remise du prix
Vous allez réaliser une autoévaluation de la maturité de votre Supply Chain.
Cet autodiagnostic, crée par le LAB ETI/PME de France Supply Chain à partir d’une sélection de 22 questions du Référentiel d’Excellence de France Supply Chain, n’a pour objectif que de fournir une évaluation du degré de maturité des fondamentaux de votre Supply Chain et de vous positionner par rapport aux meilleures pratiques du terrain.
Les données renseignées sont à usage exclusif de France Supply Chain pour alimenter une base de données permettant à chaque entreprise répondante de se comparer par rapport à des moyennes anonymisées.
Afin de vous permettre de réaliser cette comparaison, le remplissage de ce diagnostic nécessite la collecte de vos coordonnées.
Vous allez réaliser une autoévaluation de la maturité de votre Supply Chain.
Cet autodiagnostic, crée par le LAB ETI/PME de France Supply Chain à partir d’une sélection de 22 questions du Référentiel d’Excellence de France Supply Chain, n’a pour objectif que de fournir une évaluation du degré de maturité des fondamentaux de votre Supply Chain et de vous positionner par rapport aux meilleures pratiques du terrain.
Les données renseignées sont à usage exclusif de France Supply Chain pour alimenter une base de données permettant à chaque entreprise répondante de se comparer par rapport à des moyennes anonymisées.
Afin de vous permettre de réaliser cette comparaison, le remplissage de ce diagnostic nécessite la collecte de vos coordonnées.
Vous êtes membre de France Supply Chain, bienvenue sur votre espace privé
Le monde accélère, vous aussi. Ici, c’est l’espace de la supply chain par ceux qui la font : industriels, entreprises de négoce, distributeurs, grandes entreprises, ETI ou PME…
Mais aussi tous les prestataires qui contribuent à son développement.
La crise sanitaire a révélé ou accentué de grands défis et mis en lumière l’importance stratégique de la Supply Chain. France Supply Chain a répondu présent et lancé un mouvement.
Vous, acteurs de la Supply Chain, vous souhaitez participer à cette dynamique : être informés à temps pour anticiper, piloter et prendre les bonnes décisions.
Vos missions sont de plus en plus complexes. L’intelligence collective, l’échange de bonnes pratiques, les retours d’expérience sont désormais indispensables. Quelle que soit votre fonction ou celle des membres de vos équipes !
Ici, vous trouverez des informations exclusives, pragmatiques et concrètes
Recruter, former, attirer les meilleurs talents
Concevoir votre supply chain, la faire évoluer ou la transformer
La mettre en œuvre sur le plan opérationnel avec les indicateurs les plus pertinents
Diminuer votre impact environnemental
Être à jour dans toutes les facettes du digital
Ici, toutes les informations pratiques pour participer
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Le monde accélère, vous aussi. Ici, c’est l’espace de la supply chain par ceux qui la font : industriels, entreprises de négoce, distributeurs, grandes entreprises, ETI ou PME… Mais aussi tous les prestataires qui contribuent à son développement.
Vous, acteurs de la Supply Chain, vous souhaitez participer à cette dynamique : être informés à temps pour anticiper, piloter et prendre les bonnes décisions.
Vos missions sont de plus en plus complexes. L’intelligence collective, l’échange de bonnes pratiques, les retours d’expérience sont désormais indispensables. Quelle que soit votre fonction ou celle des membres de vos équipes !
Ici, vous trouverez des informations exclusives, pragmatiques et concrètes
Recruter, former, attirer les meilleurs talents
Concevoir votre supply chain, la faire évoluer ou la transformer
La mettre en œuvre sur le plan opérationnel avec les indicateurs les plus pertinents
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Oui, je voulais cet événement. Il y a environ un an, j’ai reçu un courriel de Thomas Wimmer (président du BVL) qui souhaitait en quelque sorte rejouer le célèbre couple franco-allemand et faire revivre l’ELA. J’ai bien sûr été très intéressé. Nous devons apprendre les uns des autres, nous devons collaborer pour obtenir les meilleures pratiques.
Une nouvelle ère de collaboration et d’interactions s’ouvre et cela représente une réelle valeur ajoutée pour nous tous. Mais pour aller au-delà, comment contrôlons-nous cela ? Comment nous assurer que ce que nous estimons important est pris en charge de la bonne manière et envoyé jusqu’à une destination lointaine ?
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