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Auteur/autrice : webm@ster

mensuel de la supply chain

Le Mensuel de la Supply Chain #21

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Retrouvez ce mois-ci :

  • Les Entretiens FSC : 3e épisode

  • IA Gen en SC
  • Quid des Supply Chains en 2040 ?

  • Plaidoyer pour une Supply Chain circulaire

  • Ce qui vous attend dans les prochains mois
Bienvenue à nos nouveaux membres de chez CARTIER, NEWTON VAUREAL et
AXA DCP qui nous ont rejoints depuis notre dernière newsletter.

RISC : inspirer, oser de nouveaux modèles vers une supply chain frugale et désirable

RISC 2024 : les permanents et les membres du LAB Digital et Technologies à la manœuvre

Dans les coulisses

L’équipe s’est à nouveau rendue sur les lieux des prochaines Rencontres Internationales de la Supply Chain, cette fois-ci afin de préparer l’implantation des kiosques.

6 zones de pitch et Questions / Réponses avec les curieux sur :

  • La maturité digitale des SC

  • L’IA Générative

  • Le retour du S&OP

  • Le calcul des émissions CO2

  • L’intralog

  • La traçabilité

Découvrir le programme

Rodrigue Branchet-Fauvet, du LAB Jeunes au Graduate Program de Renault

Les acteurs

[l’association] premièrement, ça donne de la confiance en soi, il ne faut pas se le cacher…
… FSC voulant démocratiser la parole des jeunes, j’ai aussi eu l’occasion d’intégrer des travaux d’autres LAB (que le LAB Jeunes) donc vraiment ça m’a ouvert un champ des possibles et donné une ouverture d’esprit sur la Supply Chain.

Dans cette interview vidéo, le co-leader du LAB Jeunes répond aux questions d’Elorri Thicoïpé, responsable communication de l’association.

À l’affiche

  • Brainstorming lors de l'atelier prospective

    Atelier Prospective

    Vivre les Impacts du Changement Climatique sur la Supply Chain pour construire un futur désirable

    Objectif : sensibiliser et embarquer un maximum d’acteurs de la Supply Chain afin de bâtir des scénarios désirables et des stratégies d’adaptation des Supply Chains aux risques climatiques.

    Retour sur l’atelier des périls

  • Couverture de la fiche :

    L’IA générative au service de la Supply Chain

    Dans quels cas et Comment la mettre en œuvre ?

    Cette fiche offre un aperçu détaillé des applications de l’IA générative dans la Supply Chain, en identifiant les modèles et les plateformes les plus appropriés pour chaque cas d’usage.

    Consulter les résultats (en français & anglais)

  • Couverture de la fiche :

    Plaidoyer pour une Supply Chain circulaire

    Un livre blanc qui révèle le rôle central des Supply Chains dans la réindustrialisation verte.

    à lire avant PRODURABLE !

Lire l’étude de CITWELL

Manifeste pour une supply chain

MANIFESTE POUR UNE SUPPLY CHAIN FRUGALE ET DÉSIRABLE

L’avez-vous lu ?

Les prochaines séances

DATES A PAS MANQUER

  • [Visite]

    19/09

    Site de méthanisation

  • [Visite]

    24/09

    L’entrepôt automatisé de Renault Villeroy

  • [Démo live]

    24/09

    Cas d’usage AI pour la Supply Chain par ServiceNow

  • [Atelier]

    25/09

    Challenge Plan de Décarbonation – The Shift Project / IDDRI #4

  • [Réunion]

    27/09

    FSC Central Europe meeting

  • [Atelier]

    30/09

    Supply Chain circulaire : témoignages de chargeurs #3 

  • [Salon]

    03/10

    Forum Eco Class Logistics

  • [Réunion]

    03/10

    Communauté Experts Planning

  • [Cérémonie]

    03/10

    ELA Awards 2024         

  • [Atelier]

    08/10

    Supply Chain, Logistique, transport : zoom sur des retours d’expérience en matière de prévention – PREVENTICA

  • [Atelier]

    10/10

    Réinvestir le temps long et la circularité pour une Supply Chain durable – PRODURABLE

  • [Atelier]

    10/10

    Michelin, Orange, Mob-Ion : le Secret des Flux Circulaires à grande échelle – PRODURABLE

  • [Rencontre]

    11/10

    Financer sa transition écologique

  • [Réunion]

    06/11

    Communauté Douanes

  • [Visite]

    27/11

    2 sites Alstom : logistique industrielle VS logistique plateforme et eco logistique

  • [Congrès]

    05/12

    RISC 2024 – Rencontres Internationales de la Supply Chain

Retrouvez tous les évènements autour de la Supply Chain

10 offres d’emploi et plus de 40 CV de candidats, mis à jour chaque semaine sont disponibles sur le site

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ACTUALITÉS

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ÉVÈNEMENTS

PRESSE

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mensuel de la supply chain

Le Mensuel de la Supply Chain #20

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Retrouvez ce mois-ci :

  • Challenges Plan de Décarbonation : des ateliers privés inédits

  • Traçabilité X Supply Chain: le Livre Blanc public 

  • Boostez la maturité digitale de votre Supply Chain : toutes les ressources publiques

  • Ce qui vous attend dans les prochains mois

RISC : inspirer, oser de nouveaux modèles vers une supply chain frugale et désirable

Nous revoilà !

Dans les coulisses

Après une pause estivale, France Supply Chain est de retour. Cette fin d’année s’annonce particulièrement dynamique et riche notamment avec l’arrivée de deux nouvelles alternantes au sein de notre équipe. Entre nouveaux projets, innovations et initiatives renforcées, nous avons hâte de vous faire découvrir toutes les nouveautés qui vous attendent. Restez connectés pour ne rien manquer !

Vacances

France Supply Chain fermera ses portes du 3 au 25 août, nous vous souhaitons de bonnes vacances !
On se retrouve en pleine forme pour un second semestre qui s’annonce épatant.

À l’affiche

  • Plante composée de réseaux

    Challenges Plan de Décarbonation :

    des ateliers privés inédits

    Depuis 2023, en petit comité privé, 3 ateliers engageants ont été menés dans le cadre du Lab SuppplyChain4Good de France Supply Chain en collaboration avec 2 think tanks. Apprenez-en plus grâce à l’interview croisée des experts du SHIFT Project et de l’IDDRI.

    Lire l’article

  • Livre blanc

    Traçabilité x Supply Chain

    des technologies disruptives pour des réponses rapides

    Ce livre blanc présente les solutions actuelles pour assurer la traçabilité puis zoome sur l’IoT : quels cas d’usages, quels avantages, défis et risques et enfin quelles données produire et comment mieux les exploiter ?

    Consulter le livre blanc

Boostez la maturité digitale de votre Supply Chain

L’IA est-elle la solution à tous les enjeux de la #SupplyChain ? Pourquoi la digitalisation est-elle cruciale dans ce domaine ?

Découvrez comment booster la maturité digitale de votre Supply Chain grâce à notre grille d’#AUTODIAGNOSTIC. Cette vidéo vous guidera à travers les étapes essentielles et les leviers pour vous transformer, et vous aidera à justifier vos demandes d’investissements.

Lire l’article

Manifeste pour une supply chain

MANIFESTE POUR UNE SUPPLY CHAIN FRUGALE ET DÉSIRABLE

L’avez-vous lu ?

Les prochaines séances

DATES A PAS MANQUER

  • [Lab]

    03/09

    Lab RH

  • [Lab]

    04/09

    Lab ETI/PME

  • [Communauté]

    04/09

    Experts douanes

  • [Lab]

    05/09

    Lab SupplyChain4Good

  • [Salon]

    10/09

    Assises européennes de la transition

  • [Visite]

    12/09

    Camions électriques – site Renault Trucks

  • [Communauté]

    13/09

    Emballage & Conditionnement

  • [Lab]

    13/09

    Lab Digital & Technologies

  • [Visite]

    19/09

    Site de méthanisation

  • [Visite]

    24/09

    Visite de l’entrepôt automatisé de Renault Villeroy

  • [Atelier]

    25/09

    Challenge plan de décarbonation • The Shift Project / IDDRI #4

  • [Atelier]

    30/09

    Supply chain circulaire : témoignages de chargeurs #3

  • [Cérémonie]

    03/10

    ELA Awards 2024

  • [Salon]

    03/10

    Forum ECO Class Logistics

  • [Table ronde Preventica]

    08/10

    Supply Chain, Logistique, transport : retours d’expérience en matière de prévention

  • [Table ronde Produrable]

    10/10

    Réinvestir le temps long et la circularité pour une Supply Chain durable

  • [Table ronde Produrable]

    10/10

    Témoignages de précurseurs de la Supply Chain circulaire

  • [Congrès]

    05/12

    RISC 2024 – Rencontres Internationales de la Supply Chain

Retrouvez tous les évènements autour de la Supply Chain

3 offres d’emploi et plus de 40 CV de candidats, mis à jour chaque semaine sont disponibles sur le site

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Maturité digitale de la supply chain en expansion

Boostez la maturité digitale de votre supply chain : les étapes et les leviers pour y parvenir

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

  • L’IA est-elle la solution à tous les enjeux Supply Chain ?
  • Pourquoi la digitalisation est-elle si importante dans nos métiers ?

Dans un monde qui bouge vite et incertain, nous avons de nombreux défis à relever en Supply Chain. La digitalisation est l’un des leviers majeurs identifiés pour réussir la transformation de nos Supply Chains. Autre raison pour se saisir du sujet : ceux qui seront les plus matures pourront en faire un avantage compétitif.

Dans cette vidéo, découvrez concrètement comment procéder en vous appuyant sur notre grille. Les chapitres qui vous intéressent le plus sont directement accessibles et visibles dans la timeline :

  • 00:00:00 la genèse et les avantages de la démarche
  • 00:02:03 les 5 paliers de digitalisation progressive de la Supply Chain
  • 00:06:13 les 3 axes qui définissent votre maturité digitale
  • 00:09:00 jumeau numérique, process mining et autres approches data driven où en sont les Supply Chains ?
  • 00:11:35 Témoignage de mise en œuvre de la grille : cas de l’entrepôt sous douanes
  • 00:15:16 Questions / Réponses et maintenant comment faire pour progresser ?
  • 00:18:08 Questions / Réponses Quel niveau d’expertise en digital faut-il avoir pour utiliser la grille ?
  • 00:19 :17 Questions / Réponses Le niveau ultime pour l’entrepôt sous douanes est-il accessible ?
  • 00:22:25 Ce qu’il faut retenir et Prochaines étapes

Avec

  • Yann de Feraudy

    Sébastien MARIE

    Partner

  • Yann de Feraudy

    Delphine CUVELLIER

    Responsable douane France

  • Yann de Feraudy

    Gilles VERDIER

    Innovation leader Supply Chain

Ce travail va aussi vous permettre

d’argumenter vos demandes d’investissements nécessaires pour vous transformer !

Dans les prochaines semaines, restez attentifs aux prochaines publications du LAB, en lien direct avec ce travail (SQUADs IA générative, S&OP, donnée et calcul des émissions CO2) et rendez-vous aux RISC (Rencontres Internationales de la Supply Chain), le 5 décembre à Paris où l’équipe tiendra un kiosque dédié à la Maturité Digitale afin d’échanger avec les participants.

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Pour aller plus loin

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mensuel de la supply chain

Le Mensuel de la Supply Chain #19

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Retrouvez ce mois-ci :

  • France Supply Chain ferme ses portes

  • Les Entretiens FSC : 2e épisode
  • Regards croisés RH
  • Logistique hospitalière et médico-sociale
  • Objectif report modal mutualisé
  • Ce qui vous attend à la rentrée

Bienvenue à nos nouveaux membres de chez DAHER qui nous ont rejoints depuis notre dernière newsletter.

RISC : inspirer, oser de nouveaux modèles vers une supply chain frugale et désirable

France Supply Chain ferme ses portes !

Dans les coulisses

Vacances

France Supply Chain fermera ses portes du 3 au 25 août, nous vous souhaitons de bonnes vacances !

On se retrouve en pleine forme pour un second semestre qui s’annonce épatant.

Vacances

France Supply Chain fermera ses portes du 3 au 25 août, nous vous souhaitons de bonnes vacances !
On se retrouve en pleine forme pour un second semestre qui s’annonce épatant.

Madeleine Deby, HR Manager chez CHEP témoigne

Les acteurs

Le Lab RH, c’est aussi l’occasion de pouvoir mettre en avant ce que font nos talents en interne et d’avoir du benchmark sur les bonnes pratiques.

Madeleine Deby, HR Manager chez CHEP

Dans cette interview vidéo, la co-leader du LAB Richesses Humaines répond aux questions d’Elorri Thicoïpé, responsable communication de l’association. Découvrez :

  • Comment elle s’engage dans l’association ;
  • Ce que cela lui apporte concrètement ;
  • Enfin, apprenez-en plus sur notre membre : une découverte, une conviction, un projet qui lui tient à cœur peut-être ?

Regarder ou écouter l’entretien de 7 minutes dans son intégralité

À l’affiche

Regards croisés RH

La série “Regards croisés RH” vous propose un aperçu des échanges ayant lieu lors des réunions du Lab Richesses Humaines. Découvrez les bonnes pratiques de nos adhérents en matière de :

  • Onboarding des ressources
  • Recrutement interne
  • Management de transition
  • Emploi des seniors
  • travail avec des collaborateurs de cultures et pays différents
  • tendance des métiers, compétences et profils attendus en Supply Chain

Découvrir

  • Signature du partenariat Santexpo

    Logistique hospitalière et médico-sociale

    L’agence nationale de la performance sanitaire et médico-sociale (anap) et France Supply Chain by aslog signent un partenariat

    L’Anap, avec le soutien de France Supply Chain souhaite accompagner le passage de la logistique hospitalière et médico-sociale en Supply Chain et promouvoir l’usage de solutions technologiques pour la rendre plus efficiente.

    Lire l’article

  • Webinar sur les solutions du report modal

    Mutualisation entre chargeurs :

    la clé pour accélérer le report mondial ?

    Bâtir des offres de transport bas-carbone et créer de nouveaux axes ferroviaires et fluviaux, c’est ce que propose ce replay.

    Consulter les réponses en fin d’article

Manifeste pour une supply chain

MANIFESTE POUR UNE SUPPLY CHAIN FRUGALE ET DÉSIRABLE

L’avez-vous lu ?

Les prochaines séances

DATES A PAS MANQUER

  • [Lab]

    03/09

    Lab RH

  • [Lab]

    04/09

    Lab ETI/PME

  • [Communauté]

    04/02

    Experts douanes

  • [Lab]

    05/09

    LAB Supplychain4Good

  • [Salon]

    10/09

    Assises européennes de la transition

  • [Visite]

    12/09

    Camions électriques – site Renault Trucks

  • [Communauté]

    13/09

    Emballage & Conditionnement

  • [Lab]

    13/09

    LAB Digital & Technologies

  • [Visite]

    19/09

    Site de méthanisation

  • [Atelier]

    19/09

    Partage plans de decarbonation avec The Shift/IDDRI

  • [Cérémonie]

    03/10

    ELA Awards 2024

  • [Salon]

    03/10

    Forum ECO Class Logistics

  • [Table ronde Preventica]

    08/10

    Supply Chain, Logistique, transport : retours d’expérience en matière de prévention

  • [Table ronde Produrable]

    10/10

    Réinvestir le temps long et la circularité pour une Supply Chain durable

  • [Table ronde Produrable]

    10/10

    Témoignages de précurseurs de la Supply Chain circulaire

  • [Congrès]

    05/12

    RISC 2024 – Rencontres Internationales de la Supply Chain

Retrouvez tous les évènements autour de la Supply Chain

3 offres d’emploi et plus de 40 CV de candidats, mis à jour chaque semaine sont disponibles sur le site

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Le transport multimodal pensé par le Lab Supply Chain 4 Good

Mutualiser ses flux pour accélérer le report modal

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees, Prod/article phare Lab SC4Good.

Mutualisation entre chargeurs : la clé pour accélérer le report modal ?

Vous travaillez à bâtir des offres de transport bas-carbone ? Vous aimeriez créer de nouveaux axes ferroviaires et fluviaux ? 

pour visionner le replay et les réponses détaillées des intervenants

Depuis 2022, un groupe du LAB SC4Good est dédié au transport multimodal. Son objectif est d’identifier des opportunités de mutualisation pour recourir au transport ferroviaire. Le groupe initial, composé de neuf chargeurs, a partagé et cartographié ses flux logistiques, identifiant des corridors communs entre la France et l’Espagne, ainsi que des flux Est-Ouest.

Cependant, l’analyse a montré que nous n’étions pas assez nombreux pour créer un effet de masse significatif. Pour approfondir le sujet de la mutualisation, la leader du groupe, Florence Ughetto Experte Développement durable & Logistique pour la Supply Chain Renault a organisé ce webinar.

Point de vue académique sur la mutualisation : quelles solutions pour le report modal ?

Hannah Yee, chercheuse post-doc à l’École des Ponts ParisTech a présenté des stratégies pour décarboner le transport de fret via un changement modal, passant de la route au rail intermodal. Elle a expliqué que le rail est utilisé pour les longues distances tandis que la route est utilisée pour les premiers et derniers kilomètres, en utilisant la même unité de chargement tout au long du trajet. Cela permet de réduire les émissions de carbone, car le transport ferroviaire est moins intensif en carbone que le transport routier.

La chercheuse a ensuite abordé le concept de mutualisation, où plusieurs expéditeurs se regroupent pour partager les volumes de transport, ce qui permet de réduire les coûts fixes et d’obtenir des réductions basées sur le volume. Elle a souligné que le rail intermodal est souvent plus coûteux que le transport routier en raison des coûts de manutention aux terminaux et des premiers et derniers kilomètres.

Quatre étapes ont été identifiées pour mettre en place une solution de mutualisation :

  • Chapitre 1

    Identifier

    les flux éligibles pour le rail intermodal

  • Chapitre 2

    Trouver

    des expéditeurs partenaires avec des origines et destinations similaires

  • Chapitre 3

    Établir

    un accord de collaboration entre les expéditeurs

  • Chapitre 4

    Définir

    une stratégie de mutualisation pour organiser le transport collaboratif en pratique

Elle a insisté sur l’importance d’une approche holistique et de la perspective de la chaîne d’approvisionnement pour synchroniser les expéditeurs et optimiser les coûts de transport et de gestion des stocks simultanément.

La plateforme gratuite Appel d’air : trouver ou créer des solutions de transport intermodales

Bernard Guilbot a présenté l’outil Appel d’Air, développé par l’association AI-Cargo Fondation dont il est le président d’honneur, pour aider à la décarbonation du transport de fret en facilitant le report modal. Financée par les certificats d’économie d’énergie, cette application est gratuite pour les chargeurs.

Appel d’Air utilise la plateforme numérique Cumulus pour aider les chargeurs à trouver des solutions de transport intermodal existantes ou à mutualiser leurs flux pour créer de nouveaux services. La plateforme propose des cartes détaillant les réseaux ferroviaires et fluviaux en Europe, avec la possibilité de zoomer sur les gares et ports.

Les utilisateurs peuvent effectuer des recherches simples en entrant des détails tels que le code postal, la ville, la date de livraison, et en définissant des critères de distance ou de durée pour le pré- et post-acheminement. L’outil fournit alors des services pertinents, classés par économie de CO2.

Pour des analyses plus complexes, les utilisateurs peuvent importer des fichiers CSV contenant leurs données de flux de transport. La plateforme évalue ensuite l’éligibilité de ces flux pour le report modal en fonction des services existants et propose des options de mutualisation pour maximiser l’efficacité et les économies de CO2. Toutes les données sont anonymisées pour préserver la confidentialité des chargeurs.

Exemple de cartographie analytique sur la plateforme

Exemple de cartographie analytique sur la plateforme

Retour d’expérience de Michelin sur l’utilisation de la plateforme pour optimiser les flux de transport

Depuis cinq ans, Michelin a une feuille de route ambitieuse pour réduire ses émissions de carbone. L’entreprise travaille sur des solutions multimodales, en commençant par le transport ferroviaire en Europe, utilisant des trains privés.

Depuis deux ans, Michelin utilise AI Cargo pour optimiser la décarbonation de ses volumes de transport. Une collaboration amorcée avec France Supply Chain.

L’intérêt de l’application selon Denis Brangeon, Network Capacity Analyst :

  • Décarboner le reste de nos volumes, plus faibles grâce à ai cargo et  à la mutualisation

  • Donner de la visibilité pour ouvrir le train à d’autres acteurs plus petits en fournissant l’ensemble de leur plan de transport 

  • Mâche une partie du travail réalisé auparavant manuellement

  • Utilisation simple et un accompagnement possible par un cabinet

  • C’est gratuit !

Si vous êtes convaincu comme nous que la mutualisation, la massification nous permettra d’accélérer ce report modal,

contactez-nous et nous relancerons notre groupe en nous appuyant sur ce projet prometteur d’Appel d’air

Nous contacter

pour découvrir le replay et l’ensemble des questions/réponses

  • Appel d’air fait-il une distinction entre les produits dangereux et les produits non dangereux ?

    Oui, il y a dans les templates, on signale si les produits sont dangereux ou sous température dirigée. Et en plus, on a lancé un algorithme d’identification de la nature des flux pour voir la compatibilité ou l’incompatibilité de chargement.

  • Comment rentrer en contact avec les autres chargeurs ?

    En fait, l’initiative vient d’Appel d’air, c’est à partir du moment où il y a des flux qui massifient, permettent la création d’un service potentiel, c’est Appel d’air qui va rentrer en contact avec les chargeurs pour voir s’ils sont d’accord de créer un groupe de travail avec des opérateurs pour lancer un projet.

  • Quid du périmètre de la plateforme ?

    Le périmètre de la plateforme n’est pas européen.

    Aujourd’hui, il est chargé avec pratiquement l’ensemble des services existants en France. Une partie des services européens sont dedans, et je pense qu’avant la fin de l’année, on aura l’ensemble des services existants sur l’Europe. Par contre, sur les services prospectifs, il est valable sur les 27 pays de l’Europe.

  • Quelles sont les fréquences ?

    Sur les fréquences, on voit les fréquences telles que je les ai montrées tout à l’heure dans le moteur de recherche. Quand j’affiche le résultat d’un moteur de recherche, j’ai l’affichage des résultats qui se fait sur 7 jours.

    Pour le reste, ce que j’ai oublié de dire, c’est que quand on fait des tests d’éligibilité des flux, le chargeur qui fait ce test peut faire un download sur un fichier CSV, récupérer l’ensemble de son fichier avec les résultats d’éligibilité, et là, il voit bien qu’il y a conformité entre les dates réelles de départ et les services qui sont opérés qui correspondent.

  • Est-ce qu’Appel d’air travaille avec les chambres consulaires, etc. ?

    Oui, on travaille avec les chambres consulaires, on travaille avec l’ensemble des groupes de travail, des associations, et notamment sur l’aspect ferroviaire et l’aspect fluvial. De plus en plus, aujourd’hui, on s’implique sur les territoires.

    Je voulais aussi dire que pour les chargeurs, quand il y a un peu de difficulté, etc., le programme Appel d’air prévoit aussi une forme d’accompagnement, c’est-à-dire la prestation d’un cabinet, bureau d’études, pour une durée limitée, bien sûr, mais complètement financée par le programme Appel d’air, c’est-à-dire que ça reste gratuit pour le chargeur, pour lui permettre de formaliser ses flux et utiliser la plateforme. Cet accompagnement aussi s’opère sur la durée du programme pour aussi mesurer les résultats, notamment les tonnes-km portables et les tonnes-km reportées.

  • Concernant les gains de CO2 donnés par Appel d’Air, quelles plateformes y sont calculées ?

    Alors, ils sont calculés avec les normes édictées par l’ADEME. On est complètement en phase avec les calculs de l’ADEME. Et le calcul se fait en comparant le flux routier avec le flux reporté pré-acheminement, transport principal et post-achemement.

  • Quel a été l’impact du report modal sur les délais, taux de service, autres ?

    Comme l’avait expliqué Anna, généralement, ce sont des solutions qui sont plus longues parce qu’il y a des ruptures de charges des deux côtés. Et puis, c’est un mode de transport qui est différent. On ne peut pas comparer la route au multimodal.

    C’est vraiment un report, un switch vers un autre mode de transport qui nécessite du coup d’avoir des buffers parce que quand un train est en retard, ce n’est pas un quart d’heure ou une demi-heure. C’est généralement une demi-journée, voire plus. Et puis derrière, il faut qu’il récupère ses créneaux pour être déchargé dans les terminaux. Ça peut être problématique quand les terminaux utilisés sont congestionnés. Donc, il y a des impacts qu’il faut déconstruire potentiellement en amont avec des buffers, déjà pour s’assurer d’avoir un taux de service qui soit presque équivalent à la route. C’est aussi la difficulté d’avoir dans le report modal un taux de service qui soit suffisamment bon pour ne pas impacter les supply chains, notamment quand on est industriel et qu’on est en production.

    Il faut vraiment qu’il y ait aussi une envie, un engagement de faire ce report-là. Parce qu’aujourd’hui, malheureusement, la tonne de CO2, elle n’est pas suffisamment valorisée et il n’y a pas de gains réels financiers à faire un report modal parce qu’on n’est pas payé, parce qu’on fait des émissions de CO2. La logique, c’est aussi vraiment dans nos entreprises.

    Les impacts, il y en a, mais après, c’est surmontable. Nous, en tant que chargeurs, on n’est pas encore aux objectifs qu’on voudrait. On doit faire aujourd’hui aux alentours de 5 à 6 % de report modal versus 1 % il y a cinq ans sur 300 000 voyages FTL en Europe. On continue d’essayer de créer des nouveaux projets, des nouveaux corridors sur différents axes. On espère que ça va s’accélérer avec les outils comme l’IA. On espère atteindre 15 % d’ici à 2030.

  • Votre plateforme est-elle connectable avec un TMS ?

    Alors elle est connectable avec un TMS, oui, il faut créer les API qui vont bien et selon le type de TMS, on peut même financer la création de ces API.

  • si je travaille avec un commissionnaire 3PL qui a la gestion de mes flux, quelle synergie sur la plateforme ?

    Les commissionnaires ne sont pas forcément les entreprises qui sont le plus facteur de changement, donc c’est la raison pour laquelle au niveau du programme Appel d’Air, on vient titiller les chargeurs pour que les chargeurs voient l’intérêt de ce report modal et qu’ils puissent ensuite faire une pression sur leur commissionnaire pour que le commissionnaire passe à ces phases de report modal.

    Donc le commissionnaire peut être complètement partie prenante du programme Appel d’Air, il n’y a pas de difficulté, il faut juste faire attention qu’il n’y ait pas redondance des flux, c’est-à-dire qu’on n’ait pas les flux à la fois par le chargeur et par le commissionnaire, il suffit de les identifier pour éviter cette redondance du flux, mais le commissionnaire est bienvenu, au contraire, à participer puisque dans le report modal.

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Logistique hospitalière et médico-sociale : l’Agence nationale de la performance sanitaire et médico-sociale (Anap) et France Supply Chain by Aslog signent un partenariat 

Écrit par webm@ster le . Publié dans Espace presse.

L’Anap souhaite accompagner le passage de la logistique hospitalière et médico-sociale en Supply Chain et promouvoir l’usage de solutions technologiques pour la rendre plus efficiente. L’objectif de ce partenariat avec l’association France Supply Chain est de partager les expertises et de mener des actions communes pour faire de la Supply Chain un levier de performance au service du temps soignant, de la qualité et de la sécurité des soins prodigués aux patients. 

Un partenariat avec une vision commune et stratégique de la Supply Chain 

L’Anap, agence de conseil et d’expertise publique, a pour mission d’accompagner les établissements de santé et médico-sociaux dans l’amélioration de leur performance. Elle propose aux professionnels de nombreuses publications, outils et appuis terrain sur la logistique. 

France Supply Chain by Aslog soutient, depuis de nombreuses années, le secteur hospitalier par ses travaux et ses actions, notamment dans le cadre de sa Commission Logistique Hospitalière (COLOGH). 

La Supply Chain désigne en effet l’ensemble des activités d’achat, de gestion des stocks et de réapprovisionnement nécessaire aux prestations de services des établissements. Elle permet de garantir la qualité, la sécurité et l’efficience du processus logistique, depuis le fournisseur jusqu’au patient. 

Développer la collaboration entre les acteurs de la Supply Chain et le secteur hospitalier et médico-social 

entraide-intelligence-collective

Ce partenariat est né de la forte volonté des deux entités qui fédèrent des compétences et expertises complémentaires. France Supply Chain by Aslog rassemble 450 entreprises de toutes tailles (Grands Groupes, ETI, PME) et de tous secteurs d’activité et des écoles en Supply Chain (France Supply Chain). L’Anap anime un réseau d’experts logistique et achats d’établissements de santé, médico-sociaux, publics et privés. 

Mercredi 22 mai 2024, le partenariat a été officiellement signé sur le stand de l’Anap lors du Salon SANTEXPO. Les experts logistique-achats et membres du réseau de l’Anap deviennent ainsi des membres de France Supply Chain et peuvent bénéficier des ressources, des expertises et des productions de ses groupes de travail. 

Une mise en commun des compétences pour des actions concrètes 

Pour accompagner la montée en compétences des professionnels de la logistique et des achats en établissements sanitaires et médico-sociaux, France Supply Chain s’appuie sur son Référentiel d’excellence Supply Chain adapté au secteur de la santé et sur le partage de connaissances au sein de groupes de travail. 

Les experts de l’Anap vont s’appuyer sur ces groupes de travail pour développer de nouvelles productions sur les thématiques d’automatisation / robotisation, digitalisation, Supply Chain durable, réduction de la pénibilité en logistique, décarbonation des transports, etc. 

L’Anap souhaite également renforcer ses capacités d’intervention et d’appuis terrain sur la logistique en intégrant des audits France Supply Chain. Ces audits seront menés conjointement par des experts du réseau de l’Anap et des experts de la Supply Chain membres de France Supply Chain. 

Signature du partenariat Santexpo

De gauche à droite : Yann de Feraudy, Président de France Supply Chain et Stéphane Pardoux directeur général de l’Anap lors de la signature du partenariat à Santexpo. 

À propos de France Supply Chain

La communauté FRANCE SUPPLY CHAIN BY Aslog agit pour renforcer l’impact de la Supply Chain dans la compétitivité des entreprises et en faire un levier pour un monde plus durable. L’association fédère en France et à l’International, 450 entreprises de toutes tailles et de tous secteurs d’activité, des Grandes Écoles et des organismes de formation. Ce réseau de 5000 membres, professionnels, enseignants-chercheurs et étudiants met en commun idées et expériences afin d’apporter des solutions concrètes aux acteurs de la Supply Chain.

Contact presse : Elorri Thicoïpé – Responsable Communication
elorri@francesupplychain.org
06 21 28 82 74

À propos de l’Anap

L’Agence nationale de la performance sanitaire et médico-sociale (Anap) est une agence publique de conseil et d’expertise qui agit avec et pour les professionnels des établissements sanitaires et médico-sociaux. Depuis 2009, elle a pour mission de soutenir, d’outiller et d’accompagner les établissements dans l’amélioration de leur performance sous toutes ses dimensions. Pour la mener à bien, l’Anap propose une offre d’accompagnement globale : diffusion de contenus opérationnels, organisation et animation de la mise en réseau et intervention sur le terrain. 

Contact presse : communication@anap.fr
06 11 66 48 13 

Entraide générale

Un nouveau partenariat pour de nouvelles solutions : France Qualité et France Supply Chain s’allient pour votre compétitivité

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Entraide générale

Un nouveau partenariat pour de nouvelles solutions : France Qualité et France Supply Chain s’allient pour votre compétitivité

Le partenariat entre France Qualité et France Supply Chain est une opportunité unique pour les entreprises de se préparer aux défis futurs en combinant leurs expertises. La complémentarité entre ces deux associations permettra de développer des solutions innovantes et de renforcer la compétitivité sur le marché global. Dans un environnement de plus en plus complexe et incertain, cette initiative apparaît comme une réponse adaptée aux défis actuels et futurs. Revenons sur les principaux points abordés lors de cette rencontre pour comprendre les tenants et aboutissants de ce partenariat prometteur.

Sécuriser les transformations

La transformation est un enjeu majeur pour les entreprises dans un contexte économique incertain. Pierre GIRAULT, Président de France Qualité a souligné l’importance de tracer des lignes de force pour préparer l’avenir. Les équipes de Supply Chain et de qualité jouent un rôle stratégique, en amont et en aval, pour écouter les parties prenantes et mettre en œuvre des orientations concrètes. En réunissant les forces de nos 2 associations, l’objectif est de conforter les synergies et d’améliorer en continu les processus au service des parties prenantes, en intégrant des dimensions essentielles comme la RSE.

Cette approche collaborative permet de mieux anticiper les évolutions réglementaires, de partager les meilleures pratiques et de développer des solutions innovantes pour sécuriser les opérations. En outre, elle vise à renforcer la résilience des entreprises face aux perturbations du marché, qu’elles soient technologiques, économiques ou environnementales. Cette alliance stratégique s’appuie sur une vision commune de l’avenir et sur la volonté de faire de la transformation un levier de compétitivité durable.

Replay du webinar de présentation du partenariat aux membres des 2 associations

Renouveler notre approche Coûts / Délais / Qualité

Yann de Feraudy, président de France Supply Chain a insisté sur la nécessité de réévaluer la trilogie coûts, délais, qualité dans une perspective intégrée. La Supply Chain doit garantir le bon produit, au bon endroit et au bon moment, tout en respectant des critères de qualité et de coûts optimaux. L’approche méthodologique, qu’elle soit issue de la qualité totale ou des pratiques spécifiques à la Supply Chain, nécessite une harmonisation pour maximiser l’efficience globale.

Coût délai qualité

Ce partenariat cherche à dépasser les limites traditionnelles et à proposer une combinaison enrichie des deux disciplines. En intégrant des outils de gestion avancés et des technologies innovantes, les deux associations visent à optimiser chaque étape du processus, du sourcing à la distribution. Cette nouvelle approche permet également de mieux répondre aux attentes des clients et de renforcer leur satisfaction. Par ailleurs, elle offre aux entreprises la possibilité de gagner en flexibilité et en agilité, deux qualités essentielles pour s’adapter rapidement aux changements du marché. En fin de compte, cette collaboration vise à créer une chaîne de valeur plus robuste et performante.

Répondre au sondage sur Vos priorités et suggestions pour le partenariat

Les adhérents sont invités à contribuer activement en proposant des thématiques concrètes à explorer dans le cadre de ce partenariat. Ce webinaire marque le début d’une collaboration prometteuse pour sécuriser et optimiser les transformations nécessaires à la réussite de nos entreprises. En s’appuyant sur des initiatives conjointes, telles que des groupes de travail et des projets pilotes, les membres pourront tirer parti de cette synergie pour dépasser les contraintes actuelles. L’engagement collectif et le partage de connaissances seront les clés du succès de cette alliance, ouvrant la voie à une nouvelle ère de performance nos adhérents.

Logo de France Qualité Performance

À propos de France Qualité

L’Association France Qualité Performance (AFQP), dite France Qualité, rassemble près de 2 000 organismes publics et privés en France à travers ses 11 composantes territoriales. Elle promeut une « Nouvelle Qualité » qui intègre notamment le Management, la Stratégie, la QVCT, l’Expérience client, la RSE, l’Excellence Opérationnelle… , pour un pilotage de l’ensemble des composantes de la performance de l’organisation. France Qualité mise pour cela sur le partage des bonnes pratiques, produit des publications de référence telles que Quali’Bord ou des Livres blancs et organise des forums et événements en région et au plan national ainsi que les Prix Nationaux de la Qualité et le Trophée Leader Qualité. 

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Brainstorm d'une équipe sur la question d'un futur désirable

Atelier Prospective : Vivre les Impacts du Changement Climatique sur la Supply Chain pour construire un futur désirable

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees, Prod/article phare Lab SC4Good.

« Le cerveau humain a besoin de savoir de quoi l’avenir sera fait » nous dit Sébastien Bohler, or la conviction du groupe de travail prospective est que le futur se construit ! Ils ont donc œuvré pour sensibiliser et embarquer un maximum d’acteurs de la Supply Chain afin de bâtir des scénarios désirables et des stratégies d’adaptation des Supply Chains aux risques climatiques. Retour sur le premier livrable du chantier après un an de travaux collectifs : l’atelier des périls.

Le chantier prospective :

au-delà du CO2

Les signaux faibles sont déjà présents en 2024, comme le montrent de nombreux articles de presse. En 2040, gérer les impacts du changement climatique sera notre quotidien.

Comment s’adapter aux nouvelles attentes, aux réglementations et au changement climatique ? Quelles stratégies d’adaptation les entreprises doivent-elles construire, dès aujourd’hui ? Les actions amorcées par les entreprises sont-elles suffisantes et réalistes ?

L’essentiel des efforts liés au climat se focalise sur la décarbonation du transport, or d’autres éléments liés au changement climatique impactent déjà les Supply Chains de façon marginale, mais ils deviendront plus prégnants dans le futur, il faut les considérer dès maintenant pour transformer les entreprises.

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  • Brainstorm d'une équipe sur la question d'un futur désirable

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Les participants à l’atelier de restitution.

L’atelier de design fiction :

la concrétisation du chantier prospective

Un groupe passionné guidé par Aurélie Delemarle, Principal chez Argon&Co s’est donc lancé dans une année de travail collectif suivant des choix méthodologiques structurants :

  • Périmètre de l’étude : les 6 périls plutôt que les 9 limites planétaires. En effet, les périls peuvent être expérimentés et font appel aux émotions. De plus, ils permettent de prendre en considération toutes les catégories de la taxonomie européenne, à savoir :

    1. la hausse des températures ;
    2. l’augmentation des tempêtes violentes ;
    3. la perte de biodiversité ;
    4. les inondations ;
    5. la montée des eaux ;
    6. le stress hydrique.

  • Scénarii d’impacts plutôt que de transition ou de changement climatique : l’étude s’intéresse aux impacts directs ou indirects sur les 4 fonctions essentielles de la Supply Chain (demande, approvisionnements, production et distribution logistique).

Les résultats de ces travaux seront publiés au cours de l’année (Livrable péril​, PESTELs, Nouveaux Récits​, 1 ou 2 articles scientifiques​). Le premier d’entre eux a fait l’objet d’un test grandeur nature avec les membres du Lab SupplyChain4Good.

Le premier livrable du groupe a pris la forme d’un atelier de prospective de 3 h par design fiction. Ce parti pris s’explique par la capacité à embarquer les participants dans l’histoire, à leur faire vivre et donc mieux mesurer les impacts du changement climatique.

Zoom sur les outils utilisés lors de l'atelier

Les artefacts du péril sur la biodiversité

Cette approche immersive a séduit, renforçant l’engagement à passer à l’action.

Les participants ont à leur disposition une mallette de jeu regroupant des artefacts​ (objets tout droits venus de 2040) et une note explicative à destination des animateurs, avec notamment le contexte du scénario synthétisé via un PESTEL.

La biodiversité :

« parent pauvre de l’ensemble des enjeux du changement climatique »

Voici un enjeu qui tenait à cœur à certains des participants, en effet on parle bien plus souvent de la hausse des températures par exemple que de la biodiversité. « On est sur un sujet de footprint de la Supply », nous raconte Tariel Chamerois, CSR & Sustainability Manager France & Morocco pour DB Schenker dans un contexte où les entreprises sont dans l’obligation de réduire des sites de production, en l’occurrence éoliens, parce qu’ils sont sur une zone de migration d’oiseaux.

Argent

Cet atelier dit du « péril biodiversité » donne l’enjeu de la limitation des accès aux fonciers, avec des zones sanctuarisées où l’on ne pourra plus s’implanter.

Puis évidemment ce thème ouvre la question de la budgétisation et de l’impact sur les prix. Comment valorise-t-on la biodiversité ? Quel est le prix du poisson ? Quel est le prix des oiseaux ? La biodiversité fournit tout un tas de ressources et/ou de services écosystémiques qui sont aujourd’hui gratuits ou considérés comme tels et donc l’idée première serait de la réintégrer dans les budgets futurs.

Aujourd’hui pas de valeur, le groupe du jour conclut donc que le cadre réglementaire doit et va évoluer.

Si l’on reprend le cas de la pêche, aujourd’hui ce qu’on compte dans le prix de la vente du poisson, c’est uniquement l’énergie et les ressources humaines qu’il a fallu pour aller pêcher le poisson, mais pas du tout la ressource poisson qui elle est gratuite une fois qu’elle est prise. Demain, peut-être qu’il va falloir considérer le fait de la régénérer comme c’est aujourd’hui très bien fait par le modèle FSC par exemple (plantation d’arbres en contrepartie de ceux prélevés).

Pénélope Laigo, Sustainability & QHSE Group Director chez FM Logistic

Enfin, un autre impact pressenti : le devoir de concevoir des Supply Chains biodiversity friendly. C’est-à-dire des business modèles, des bâtiments, des flux et solutions qui tiennent compte dès le départ des potentiels impacts sur la biodiversité et donc comment, les éviter voire avoir des impacts positifs, régénératifs.

Il est impératif pour les entreprises de développer des stratégies proactives et intégratives qui tiennent compte de tous les aspects du changement climatique, incluant les impacts sur la biodiversité. Cela nécessite de repenser les modèles économiques, les infrastructures et les processus de manière à minimiser les impacts négatifs et à promouvoir des pratiques régénératives. L’engagement collectif et l’innovation seront essentiels pour transformer les Supply Chains et assurer leur résilience face aux défis climatiques à venir.

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Pour aller plus loin

  • PRIX DU MEILLEUR ARTICLE EN SUPPLY CHAIN DURABLE • ÉDITION 2024

    France Supply Chain et l’AIRL-SCM lancent la 3e édition du Prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable.

    En savoir plus

  • COMMENT CONSTRUIRE DES SUPPLY CHAIN CIRCULAIRES ? RETOUR SUR UN ATELIER DE RÉFLEXION COLLABORATIVE
    Entreprises, institutions, académies, collectivités et associations affirment ensemble que la Supply Chain circulaire est incontournable pour une économie circulaire.

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mensuel de la supply chain

Le Mensuel de la Supply Chain #18

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Retrouvez ce mois-ci :

  • Une nouvelle recrue pour vos chantiers

  • Parole de membre
  • 2 Prix du meilleur article en Supply Chain durable
  • Regards croisés d’experts SC
  • Le Baromètre intralog ouvert à tous
  • Zoom Supply Chain & Afrique de l’Est
  • Ce qui vous attend dans les prochains mois

Manifeste pour une supply chain

MANIFESTE POUR UNE SUPPLY CHAIN FRUGALE ET DÉSIRABLE

L’avez-vous lu ?

Bienvenue à nos nouveaux membres de chez Mobivia et LABORATOIRES THEA qui nous ont rejoints depuis notre dernière newsletter.

Une nouvelle cheffe de projet pour soutenir l’activité des LABS

Dans les coulisses

Photo de Mervé AKPINAR

Je suis Mervé AKPINAR, j’ai le plaisir d’avoir intégré l’association France Supply Chain et ses membres en mai 2024. J’ai en charge les Labs ETI-PME et Digital & Technologies ainsi que les chapters Asiatiques. Dans mes précédentes expériences, j’ai eu l’opportunité de travailler en prévision des ventes chez DIM et Samsung, ainsi qu’en tant que coordinatrice de prestataire logistique chez Nestlé.

Aujourd’hui je suis extrêmement impatiente de contribuer aux futurs projets de France Supply Chain et de continuer à relever de nouveaux défis avec une équipe aussi dynamique, engagée et passionnée par le monde de la Supply Chain.

Gilles Verdier, Innovation leader at Michelin Supply Chain témoigne

Les acteurs

J’ai beaucoup partagé avec mes collègues du groupe Passage à l’échelle et cela m’a permis de modifier et d’ajuster mon pilotage de l’innovation en prenant directement des idées que j’ai pu puiser dans nos échanges.

Dans cette interview vidéo, Gilles Verdier répond aux questions d’Elorri Thicoïpé, responsable communication de l’association. Découvrez :

  • Son rôle chez Michelin ;

  • Ce que signifie pour lui, s’engager dans l’association ;
  • Ce que cela lui apporte concrètement ;
  • Enfin, apprenez-en plus sur notre membre : une découverte, une conviction, un projet qui lui tient à cœur peut-être ?

Regarder ou écouter l’entretien de 5 minutes dans son intégralité

À l’affiche

  • Les gagnants 2024 du prix du meilleur article en supply chain 2024

    Prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable

    Les gagnants 2024 sont ex-aequo cette année, reflétant la qualité exceptionnelle des travaux présentés. Félicitations aux autrices et auteurs de :

    • “Introducing a framework toward sustainability goals in a supply chain 4.0 ecosystem”
    • “Cognitive digital twins for freight parking management in last mile delivery under smart cities paradigm”.

    Découvrir

  • La Supply Chain face aux enjeux d’agilité, de résilience et d’ESG

    La Supply Chain face aux enjeux d’agilité, de résilience et d’ESG

    La Supply Chain est un actif stratégique, son efficacité et son adaptabilité sont devenus les conditions de la résilience des entreprises elles-mêmes. Une interview croisée de :

    • Yann de Feraudy, Président de France Supply Chain
    • Souhail Haddaji, Transformation Strategy & Value Advisory Leader chez ServiceNow

    Consulter le blog ServiceNow

  • Couverture du document

    Le Baromètre des priorités en intralogistique accessible à tous

    Le baromètre 2024 des attentes et priorités de l’écosystème logistique et des industriels en matière d’intralogistique est désormais public.

    Découvrez la riche analyse développée par l’équipe

Les spécificités de la Supply Chain en Afrique de l’Est

Xavier Ameil a contribué au développement de Decathlon au Maroc avant de s’installer au Kenya jusqu’à fin 2021 pour ouvrir des magasins “en propre” comme dans le reste de l’Afrique subsaharienne. Dans cette interview, il présente le modèle et le “footprint” africain de production et de distribution, puis se concentre sur la mise en place de hubs de distribution en Afrique. Il aborde également, une région généralement moins connue des Français par rapport au reste de l’Afrique.

Les prochaines séances

DATES A PAS MANQUER

Billetterie ouverte des Rencontres Internationales de la Supply Chain

  • [Salon]

    18-20/06

    Preventica 2024 • Strasbourg

  • [Atelier]

    19/06

    Prospective “Beyond co2” – design fiction

  • [Salon]

    19-20/06

    Top logistics Europe 2024

  • [Salon]

    25/06

    Journées hydrogène dans les territoires

  • [Table ronde]

    25/06

    Décarbonation de la chaine logistique avec France Hydrogène

  • [Réunion]

    25/06

    Lab Richesses Humaines

  • [Webinar]

    26/06

    Un nouveau partenariat pour de nouvelles solutions

  • [Prix]

    02/07

    Les ROIS DE LA SUPPLY CHAIN

  • [Réunion]

    10/07

    Communauté des risques – panorama des outils de gestion de risques

  • [Réunion]

    10/07

    Lab ETI/PME

  • [Réunion]

    10/07

    Lab SupplyChain4Good

  • [Webinar]

    18/07

    MBA manager de la supply chain par De Vinci executive education

  • [Congrès]

    05/12

    RISC 2024 – Rencontres Internationales de la Supply Chain

Retrouvez tous les évènements autour de la Supply Chain

Plus de 40 CV de candidats, mis à jour chaque semaine sont disponibles sur le site

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Plante composée de réseaux

Challenges Plan de Décarbonation : des ateliers privés inédits

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

« Réduire l’impact de sa logistique sur notre environnement et contribuer à atteindre la neutralité carbone nécessitent d’aller bien au-delà d’une vision encore trop dominante qui consiste à croire qu’une transition énergétique des poids lourds vers les biocarburants, l’électrique ou l’hydrogène seuls sont suffisants et que c’est aux transporteurs de régler tout le problème. » C’est ainsi que Yann Briand, l’un de nos 2 challengeurs résume le besoin de travailler ensemble à l’amélioration des stratégies de décarbonation des entreprises. Comment ? En partageant et en se remettant en question.

Depuis 2023, en petit comité privé, 3 ateliers engageants ont été menés dans le cadre du Lab SuppplyChain4Good de France Supply Chain en collaboration avec 2 think tanks. Apprenez-en plus grâce à l’interview croisée de leurs experts.

  • Photo de Yann Briand

    Yann BRIAND

    Chief Scientific Officer – Deep Decarbonization Pathways (DDP) initiative Climate, Energy and Transport expert

    Logo IDDRI
    L’Iddri est un think tank qui facilite la transition vers le développement durable

  • Photo de Reuben Fisher

    Reuben FISHER

    Chef de Projet Fret

    Logo The Shift Project
    The Shift Project est un think tank qui œuvre en faveur d’une économie libérée de la contrainte carbone

Pourquoi l’IDDRI et The Shift Project se sont-ils impliqués dans ces ateliers ?

Yann Briand

L’intérêt de ces échanges, c’est de construire un espace de confiance où les entreprises peuvent humblement présenter où elles en sont de leurs réflexions, expliquer leurs problématiques, et accepter les critiques. Ce qui nous rassemble doit être la volonté de s’améliorer et d’être encore plus performant. L’organisation de ces dialogues doit continuer à permettre cette liberté de ton qui fait sa force et permet d’éviter que cela devienne un exercice de communication entre-soi. Elle doit continuer à rassembler des directeurs Supply Chains, mais aussi des directeurs RSE, achats, commercial, et même CFO, et leurs équipes !

Reuben Fisher

Les challenges de décarbonation sont l’occasion pour les entreprises participantes de partager quelque chose de critique — comment concilier la volonté économique (profits, croissance) avec les impératifs énergétiques et climatiques. En effet, notre point de vue au Shift Project est que les limites physiques telles que la quantité d’énergie disponible à un moment donné, ou la quantité totale de gaz à effet de serre dans l’atmosphère sont encore plus contraignantes que des concepts économiques.

Groupe de dirigeant dans les locaux Avril

Atelier dans les locaux du Groupe Avril

Que signifie « partager son plan de décarbonation » pour les entreprises que vous challengez ?

Reuben Fisher

Les entreprises expliquent comment elles se transforment pour rendre leurs activités et services pérennes dans les décennies qui viennent, et à court terme nous utilisons différentes grilles de lecture pour cela. D’entrée, si les chiffres clefs de l’entreprise ne font pas mention de l’énergie ou des émissions, cela donne l’impression que l’entreprise pense pouvoir fonctionner « hors sol », sans besoin d’énergie, sans émettre de gaz à effet de serre. Quand les « one pager » des entreprises comporteront ces informations, au même niveau & au même titre que le CA, l’EBITDA, le nombre de collaborateurs-rices ou les sites à travers le monde, nous aurons franchi un pas intéressant !

Pour entrer plus dans le détail, ensuite on s’intéresse à la valorisation du CO2 par l’entreprise — applique-t-elle un prix interne à la tonne de CO2, & si oui dans quels contextes — que les investissements ou aussi pour les achats courants ? Est-ce que le prix est le même que pour les émissions évitées ? Sinon quelle est la logique derrière la différence ? En allant plus loin, nous avons vu des résultats financiers d’entreprises qui étaient présentés déduction faite de l’impact financier du CO2.

Yann Briand

Cela signifie que les entreprises doivent partager les principales transformations qu’elles souhaitent mettre en œuvre et surtout les conditions qu’elles mettent en place pour y arriver ! Par exemple, cela peut nécessiter de requestionner avec ses fournisseurs et ses clients, les organisations logistiques propres à chaque chaîne de valeur et à chacun, qui limitent les possibles choix logistiques pour sortir du tout camion entre autres. Il faut changer les contraintes des services logistiques de coût et de délai entre autres. Cela peut nécessiter aussi de revoir ses stratégies d’achat et commerciale pour repenser les produits et la localisation de ces fournisseurs et clients afin de réduire les quantités, le poids ou les volumes utilisés et également les distances à parcourir entre la matière première et le client final. En bref, réduire les émissions du transport de marchandises nécessite des actions fortes des chargeurs en partenariat avec leurs logisticiens et transporteurs, jusqu’à l’implication des fournisseurs et clients finaux !

La bonne prise en considération et la mise en œuvre de ces transformations nécessite d’adopter une perspective de long terme allant bien au-delà de 5 à 10 ans pour comprendre nos limites et être à même de considérer ces changements plus structurels, mais nécessaires à l’atteinte de la neutralité carbone. Qui plus est, la problématique complexe que les entreprises et tout décideur doit affronter aujourd’hui, c’est que ces changements organisationnels, complémentaires aux changements technologiques, doivent être amorcés dès aujourd’hui, mais porteront leur fruit parfois seulement plusieurs années après, et qu’ils auront un impact sur la distribution de la valeur au sein de l’entreprise et parfois au sein de la chaine de valeur.

Deux experts think tank qui regardent 2 challengers

Les experts des 2 think tanks et 2 challengeuses : Pénélope Laigo, Sustainability & QHSE Group Director FM Logistic Corporate et Lucie Aitsahalia, Responsable Énergie et Environnement Groupe FM Logistic

Quels sont les éléments critiques à aborder en dehors du calcul CO2 ?

Yann Briand

Pour mieux comprendre comment les décisions peuvent changer, nous discutons et continuerons à discuter avec la diversité d’entreprises de France Supply Chain (chargeurs, logisticiens et transporteurs) sur le fait de :

  • adopter une stratégie systémique alliant transformations technologiques et organisationnelles ;
  • penser à 2050 pour revisiter la cohérence des choix pour les 5 prochaines années.

Reuben Fisher

Globalement, en dehors de la consommation des bâtiments, la consommation énergétique est assez peu suivie, à la fois en termes de quantité totale, ainsi que les types d’énergies utilisées. C’est assez surprenant pour un secteur dont la dépendance aux énergies fossiles liquides est flagrante, car un récent rapport du Shift (pour le ministère des armées) indique une baisse de plusieurs dizaines de % de la quantité de pétrole disponible d’ici 2050. C’est dire s’il est critique d’anticiper & d’entamer la transformation énergétique dès aujourd’hui, faute de quoi des entreprises risquent de se trouver comme des actifs échoués dans le monde sous forte contrainte énergétique qui se profile.

Félicitations aux 8 entreprises s’étant prêtées aux jeux jusqu’ici :

  • RENAULT_GROUP_LOGO_FULL_NOIR_RVB

  • michelin-logo-transparent

  • Logo_DB_Schenker

  • Directeur de Projets Supply Chain

  • remy-cointreau-logo

  • logo-point-p

  • Alternance – Chargé(e) de projets Supply Chain H/F

  • logo-legrand

Merci messieurs pour vos témoignages et votre investissement dans ce projet.

Sources :

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