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Auteur/autrice : Elorri THICOIPE

France Supply Chain by Aslog annonce la nomination de Yann de Feraudy au poste de Vice-Président du Conseil d’Administration de l’ELA (European Logistics Association)

Paris, le 15 septembre 2025

Une nomination qui souligne l’influence croissante de la France dans la logistique européenne

Avec cette élection, la voix de la communauté française de la Supply Chain s’affirme encore davantage au sein de l’ELA, qui fédère 22 associations nationales et représente plus de 55 000 professionnels du secteur en Europe et au-delà.

À cette occasion, Yann de Feraudy déclare : « Sur le terrain, avec France Supply Chain, j’ai contribué à définir et promouvoir un indice de résilience des chaînes logistiques. Celui-ci pourrait s’intégrer à un futur Indice Global des Chaînes Logistiques, que l’ELA pourrait porter au niveau européen. »

L’ELA promeut activement la formation professionnelle, l’innovation et les meilleures pratiques dans le domaine de la logistique. Parmi ses initiatives, on retrouve des certifications basées sur le Cadre Européen des Qualifications (EQF), des événements annuels comme les ELA Awards, ainsi que des conférences axées sur la durabilité. L’association encourage également la collaboration entre les associations nationales pour renforcer le secteur.

Un nouveau Conseil d’Administration pour l’ELA

Lors de l’Assemblée Générale du 15 juillet 2025, un nouveau Conseil d’Administration a été élu. Le 4 août, les membres ont voté pour attribuer les fonctions au sein du Conseil. Voici la composition du Bureau :

  • Markus Mau (BVL Allemagne) – Président
  • Ramón García (CEL Espagne) – Vice-Président
  • Mirek Rumler (CLA République Tchèque) – Vice-Président
  • Yann de Feraudy (France Supply Chain by Aslog) – Vice-Président
  • Konstantinos Haniotis (HILME Grèce) – Vice-Président
  • Xavier Rius (ICIL Espagne) – Vice-Président
  • Jan Eberle (GS1 Suisse) – Membre du Conseil
  • Jyri Vilko (LOGY Finlande) – Membre du Conseil
  • Igor Žula (SLA Slovénie) – Membre du Conseil
  • Franz Staberhofer (VNL Autriche) – Membre du Conseil

Sharon Kindleysides a été nommée Trésorière.

Un indice pour moderniser la performance logistique

Parmi les projets à fort impact soutenus par l’ELA figure la création d’un indicateur européen de performance des chaînes logistiques. Celui-ci viendrait compléter et actualiser l’Indice de Performance Logistique de la Banque Mondiale, aujourd’hui jugé insuffisant pour refléter les enjeux actuels de résilience, durabilité et innovation.

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À propos de l’ELA

L’European Logistics Association (ELA) fédère 22 associations nationales en Europe et au-delà, représentant plus de 55 000 professionnels de la logistique et de la supply chain. L’ELA promeut la formation professionnelle, l’innovation et les meilleures pratiques, notamment à travers des certifications basées sur le Cadre Européen des Qualifications (EQF), des événements annuels comme les ELA Awards, et des conférences axées sur la durabilité. https://www.elalog.eu/

À propos de France Supply Chain

La communauté FRANCE SUPPLY CHAIN BY Aslog agit pour renforcer l’impact de la Supply Chain dans la compétitivité des entreprises et en faire un levier pour un monde plus durable. L’association fédère en France et à l’International, 450 entreprises de toutes tailles et de tous secteurs d’activité, des Grandes Écoles et des organismes de formation. Ce réseau de 5000 membres, professionnels, enseignants-chercheurs et étudiants met en commun idées et expériences afin d’apporter des solutions concrètes aux acteurs de la Supply Chain. https://www.francesupplychain.org/

Contact Presse : Marie-Laure Laville -MLD Consulting – Tel.: +33 (0)6 18 14 85 36 – Email : mllaville@mldconsulting.fr

Digitaliser mieux et plus : le guide pour mettre sous contrôle vos données

La gouvernance de la donnée est un levier puissant pour améliorer la performance, sécuriser les opérations et préparer l’avenir des Supply Chains (IA, automatisation, conformité…). Pour atteindre une telle maturité, une digitalisation progressive de la Supply Chain est indispensable. Découvrez dans cet article les travaux des membres du LAB Digital et Technologies qui planchent sur le sujet depuis 2024, afin de fournir des outils accessibles même avec des moyens et une expertise limités. 

Pas d’IA sans data 

L’histoire commence il y a 1 an et demi, avec la conception d’une « grille de maturité digitale ». Cette ressource permet de définir le potentiel de transformation d’une entreprise et de progresser, en toute autonomie (lien en fin d’article). 

Le constat majeur des échanges et de la conception de ce 1er guide fut : pas de maturité digitale maximale, pas de logique Event Driven (c’est-à-dire un opérateur augmenté et un système qui agit) sans une maitrise complète de sa data. 

La squad « grille de maturité » s’est donc muée en 2025 en une nouvelle squad avec un focus gouvernance data.  

Ce nouveau groupe de membres publie aujourd’hui son guide pratique. 

Guide réservé aux membres de l’association

photo de Saad KADIOUI

Saad KADIOUI

Partner / Head of IS Transformation  CITWELL

« La qualité des données est clé pour l’efficacité de la supply chain, mais je constate chez beaucoup de mes clients qu’elle reste souvent mal maîtrisée. C’est précisément là que la gouvernance joue un rôle central : bien qu’elle soit souvent négligée car jugée contraignante et peu visible à court terme, elle est le levier indispensable de cette maîtrise. Sans elle, impossible d’assurer des données fiables, et l’entreprise se prive ainsi des vraies opportunités d’excellence apportées par les nouvelles technologies autour de la data (data science, data platform, IA, etc.). » 

PHOTO DE Philippe gourbeyre

Philippe GOURBEYRE

Owner Supply Chain – Michelin

« Face à la prolifération rapide des données, du besoin de réactivité dans la prise de décision, de conformité dans un écosystème de plus en plus large, et d’opportunités avec les nouvelles technologies (Intelligence Artificielle, Machine Learning, …), la transformation Data nécessite des rôles et des responsabilités bien définis. Mettre en place une gouvernance permettra à chacun, dans l’entreprise, de comprendre son rôle dans le cycle de vie des données et en assumer la responsabilité. »

Une digitalisation pragmatique et accessible à tous 

Les 2 publications répondent à un même principe directeur : viser des pratiques opérationnelles simples à mettre en œuvre. Avec ces outils, les membres démontrent que la digitalisation de la Supply Chain est accessible même avec des moyens limités car il s’agit d’un processus progressif (nous avons pensé au glossaire pour les non-initiés). 

Deux guides qui vous proposent donc une approche pragmatique, par palier et alignée avec le terrain, pour structurer vos pratiques autour de piliers.  

Les 3 piliers de la digitalisation Supply Chain :

        • DATA

        • HUMAIN

        • BRIQUES TECHNOLOGIQUES

        Les 4 piliers de la gouvernance des données :

              • Rôles et responsabilités clairs et reconnus.

              • Cartographie des données fiable et partagée. 

              • Sécurité adaptée aux usages et à la réglementation.

              • Processus de gestion pilotés, documentés et mesurés. 

                    Quand on parle d’alignement avec le terrain, on fait d’abord référence aux tests et mises en application de la grille réalisés par d’autres squads et membres sur des sujets tels que le S&OP, la gouvernance des données pour le CO2, l’entrepôt sous douanes ou la GÉN AI. 

                    Dans le cadre de la gouvernance de la data, les recommandations peuvent paraitre très théoriques et rigides, nous rappelons ici l’importance de la prise en compte la réalité du terrain. Ce guide et ses piliers doivent être adaptés à votre réalité. 

                    Être concret et actionnable a toujours été une priorité pour le LAB. Cela se traduit également par la mise à disposition de techniques et méthodes (tableaux de diagnostic, exemples concrets, schémas) pour faciliter la mise en œuvre dans votre contexte. 

                    Un guide pour maitriser vos datas : un travail de co-construction enrichissant 

                    Laissons la parole aux rédacteurs du guide pour comprendre l’importance de ce projet pour les organisations.

                    Photo d'Olivier Weis

                    Olivier Weis  S&OP Business Development Manager  – Renault Trucks 

                    « Dans les activités de Business Development au sein du département S&OP chez Renault Trucks, pouvoir s’appuyer sur des données de qualité, c’est-à-dire, en lesquels avoir un niveau de confiance élevé, est indispensable. C’est d’autant plus vrai ou le concept de « Citizen Development » (i.e. les services utilisateurs développent leurs propres outils sur la base des modèles de données mis à leur disposition). 

                    Brutes ou le plus souvent transformées, elles constituent le ciment indispensable dans le pilotage ou l’aide à la décision de notre supply chain. C’est pourquoi les processus de gouvernance des données, de plus en plus solides, structurés et documentés, revêtent une importance croissante, et permettent une sécurisation croissante dans la meilleure utilisation de nos données au quotidien. » 

                    Photo d'Olivier Weis

                    Delphine CUVELLIER Responsable Douane France – ALSTOM

                    « Lorsqu’on pense à la douane, la première chose qui nous vient à l’esprit n’est pas forcément la donnée. Pourtant, nous sommes aussi impactés par la numérisation qui vient modifier nos pratiques et nos métiers, et ce n’est que le début. Nous sommes à l’aube d’une révolution menée par la donnée, qui redéfinit non seulement nos outils, mais aussi les interactions entre les acteurs publics et privés. C’est pour cette raison que j’ai souhaité participer à ce travail. 

                    Dans le domaine douanier, cette transformation s’accélère grâce à la transposition du Code des Douanes de l’Union (CDU) en données et à l’arrivée imminente du Data Hub européen. Ces évolutions marquent un tournant stratégique : la donnée devient un levier essentiel de performance, de conformité et d’anticipation.  

                    Pour les autorités douanières, les enjeux sont divers et variés. Tout d’abord, cibler intelligemment les flux de marchandises en détectant les anomalies et les risques de fraude, tels que la sous-évaluation ou les incohérences dans les déclarations. Améliorer la performance des services, qui offre une vue d’ensemble des échanges d’un opérateur. Et lutter contre les trafics illicites en exploitant les données massives à l’aide de l’intelligence artificielle. 

                    Du côté des opérateurs économiques, la donnée devient également un outil stratégique. Elle permet d’anticiper les mesures protectionnistes et d’ajuster les stratégies d’approvisionnement. Elle facilite l’intégration des réglementations douanières et des coûts associés dans le processus de sélection des fournisseurs. Et elle contribue à sécuriser les chaînes logistiques et à optimiser les flux internationaux.  

                    C’est toujours un très grand plaisir de partager et d’échanger sur des sujets clefs et j’espère que ce travail collaboratif servira à d’autres métiers. » 

                    L’aventure continue, contactez-nous pour la poursuite des travaux !

                    ACTUALITÉS

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                    ÉVÈNEMENTS

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                    Prix du meilleur article en supply chain durable • Édition 2024

                    Dans le cadre du Lab Supply Chain 4 Good, France Supply Chain et l’Association Internationale de Recherche en Logistique et Supply Chain Management (AIRL-SCM) lancent la 3e édition du Prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable.

                    Cette initiative a pour objectif de récompenser une publication scientifique apportant une contribution significative dans le domaine de la Supply Chain durable. Cette opération permet de mettre en avant des travaux académiques d’excellence dans les domaines spécifiques du management logistique et du Supply Chain Management.

                    Qui peut participer ?

                    L’édition 2024 de ce prix concerne les enseignants chercheurs ayant publiés un article dans l’une des deux revues associées à l’AIRL-SCM ou dans une revue scientifique à comité de lecture dans le champ du Supply Chain Management entre le 1er janvier 2023 et le 31 décembre 2023. La communication peut être en français ou en anglais.

                    Quels sont les critères d’évaluation ?

                    Un jury, composé d’enseignants chercheurs membres de France Supply Chain et membres de l’AIRL-SCM, évaluera les articles selon les critères suivants :

                    Importance du sujet traité pour les membres de France Supply Chain (par exemple, lien avec les Labs, lien avec le Manifeste pour une Supply Chain frugale et désirable)

                    Impact potentiel des résultats (par exemple, potentiel à influencer des décisions en entreprise ou dans des organismes publics)

                    Nature des contributions de la recherche : académique, méthodologique, managériale

                    Caractère innovant de la recherche

                    Application pratique et prise en compte des écosystèmes

                    Le(s) lauréat(s) se verront remettre un prix de 2000€ remis par France Supply Chain. La remise du prix se déroulera à La Rochelle lors des Rencontres Internationales de la Recherche en Logistique, les 29, 30 et 31 mai.

                    Comment et quand candidater ?

                    Les candidatures pour ce « Prix du meilleur article en Supply Chain Durable -Edition 2024 » sont constituées d’un dossier électronique comprenant :

                    La fiche candidature

                    Un curriculum vitae court de chaque auteur avec une liste des publications récentes

                    L’article soumis pour l’obtention du prix, indiquant l’intégralité des références de publication

                    Les gagnant.e.s 2024

                    Cette année, le prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable n’a pas réussi à départager les 2 derniers papiers en lice tant ils méritaient tous deux la récompense, sur des thèmes bien distincts. Nous avons donc 2 lauréats sur cette édition 2024 :  

                    Ex-aequo : Introducing a framework toward sustainability goals in a supply chain 4.0 ecosystem par Saoussane Srhir, Anicia Jaegler et Jairo R. Montoya-Torres de Kedge Business School, France et School of Engineering de Universidad de La Sabana, Colombia.

                    Les auteurs affirment que les technologies de l’industrie 4.0 sont la capacité d’innovation qui devrait être soutenue pour faire passer les supply chains de leur modèle linéaire, connu pour sa forte consommation d’énergie et de ressources, à un modèle circulaire où la technologie remplace les intermédiaires et conduit les opérations vers la durabilité et l’efficacité.

                    L’étude démontre l’impact de l’intégration des technologies de l’industrie 4.0 sur chacun des processus du modèle Supply Chain Operations Reference Model (SCOR) pour construire la supply chain 4.0 et relie les capacités résultantes de cette transformation à l’atteinte potentielle des objectifs de développement durable (ODD).

                    Ex-aequo : Cognitive digital twins for freight parking management in last mile delivery under smart cities paradigm par Yu Liu, Shenle Pan Thierry Coupaye, Pauline Folz, Fano Ramparany et Sébastien Bolle de Mines Paris, PSL University, Centre for Management Science (CGS), i3 UMR CNRS, France et Orange Innovation, France.

                    Cet article examine le problème de la gestion du stationnement du Transport de marchandises (FPMP) pour la livraison du dernier kilomètre dans le contexte des villes intelligentes où les objets sont gérés par des jumeaux numériques.

                    Les résultats suggèrent que la connectivité des jumeaux numériques se traduit par :

                    • une meilleure efficacité logistique,
                    • une réduction des externalités négatives
                    • une meilleure utilisation des ressources.
                    • de nouveaux services commerciaux potentiels pour les prestataires de services logistiques
                    • de nouvelles informations de gestion pour les urbanistes et décideurs municipaux.

                    Ce papier présente également une étude de cas sur la livraison de colis à Paris utilisant la plateforme Thing in the future (Thing’in) de Orange France afin de démontrer une application réelle de cette approche, complétée par un prototype d’application mobile.

                    Découvrez le palmarès 2023.

                    Le Mensuel de la Supply Chain #12

                    Retrouvez ce mois-ci : 

                    • L’équipe se repose
                    • Manifeste : les actions de la communauté
                    • Green Radar : mode d’emploi
                    • Publication : Etude des rémunérations en SC
                    • Soluciones digitales para mis operaciones de transporte
                    • Ce qui vous attend dans les prochains mois

                    Bienvenue à nos nouveaux membres de chez RELEX SOLUTIONS et TD SYNNEX ayant rejoint l’association depuis notre dernière newsletter !

                    Dans les coulisses

                    L’équipe aux manettes et son Président, Yann de Feraudy

                    2023 se termine sur les chapeaux de roues et l’équipe de France Supply Chain n’y fait pas exception.

                    Fin octobre : Magverlands Guervil alias Lands rejoint l’équipe en qualité de Chargé expérience membre.

                    Mi-novembre : le 1er atelier dédié à la Supply Chain circulaire réuni 50 personnes pendant une journée.

                    Fin novembre : c’est au tour de Yann Laridon de venir renforcer l’activité en endossant le rôle de PMO.

                    Mi-décembre : nous accueillons près de 300 personnes pour notre congrès qui prend cette année une dimension européenne avec entre autres, la cérémonie des ELA Awards !

                    Et nous publions la nouvelle version du Manifeste !

                    Tout ceci serait impossible sans nos adhérents, nos membres et nos partenaires.

                    Alors, merci et passez de belles fêtes ! On se retrouve le mardi 2 janvier 2024, les batteries pleines !

                    Revivre les moments forts de For Supply and Beyond

                    * Liste non exhaustive 😉

                    Les acteurs

                    France Supply Chain rend public l’intégralité de son nouveau Manifeste et appelle à une Supply Chain Frugale et Désirable

                    Ce document fondateur a pour objectif d’éclairer l’avenir de la filière afin de le rendre désirable. Il se découpe en 4 chapitres et 19 fiches, étayées d’exemples qui sont le fruit de l’intelligence collective de ses 4900 membres. Avec ce plaidoyer, l’association espère inspirer les acteurs de le Supply et les aider à passer à l’action.

                    Découvrir les actions concrètes de la communauté

                    À l’affiche

                    Pourquoi et comment utiliser le Green Radar Supply Chain ?

                    Les réponses dans cet article, le replay du webinar et dans la publication en accès libre.

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                    Découvrir témoignages et radar

                    Étude des rémunérations des fonctions cadres en Supply Chain en collaboration avec Michael Page

                    Une étude détaillée des rémunérations des fonctions cadre en Supply Chain en France : salaire, variable, augmentation.

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                    Retrouvez l’étude détaillée

                    Soluciones digitales para mis operaciones de transporte disponible en ESPAGNOL 🇪🇸

                    Ce Livre Blanc a été conçu pour vous aider dans votre démarche de transformation et éclairer vos choix face aux nouveaux usages et solutions.

                    —————-

                    Descargar el Libre blanco

                    Les prochaines séances

                    EN 2024 :

                    05/01 —[LAB] Réunion en distanciel du Lab Digital & Technologies

                    18 ou 24/01 — [LAB] Réunion en physique du Lab SupplyChain4Good

                    17/01 — [Webinar] Webinar Inspirant : tête à tête avec la Directrice Industrielle des Ateliers de Maroquinerie Louis Vuitton

                    23, 24, 26/01 — Rencontres de la communauté Supply Chain américaine — MONTREAL – NYC – CHICAGO

                    29/01 — [Atelier] Rencontres de l’Hydrogène #1

                    30/01 au 01/02 — [Salon] Hyvolution Paris 2024

                    26-28/03 — [Salon] CELO Connect Entrepôt & Logistique

                    Plus de 40 CV de candidats, mis à jour chaque semaine sont disponibles sur le site ICI

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                    France Supply Chain by Aslog et Michael Page publient leur Étude des rémunérations en Supply Chain en 2023

                    France Supply Chain et Michael Page allient à nouveau leur expertise afin de publier une étude complète des rémunérations des fonctions cadres en Supply Chain en France. L’actualité est marquée par un marché de l’emploi sous tension et une pénurie de candidats dans la logistique et la Supply Chain.  Cette enquête a pour objectif d’accompagner les lecteurs dans leurs recrutements ou leur recherche d’emploi grâce aux réponses détaillées de plus de 1200 professionnels.

                    Un référentiel détaillé des rémunérations proposées sur le marché : salaire, variable, augmentation

                    Les chiffres révélés dans la première partie de cette nouvelle enquête sont à mettre en relief en fonction de plusieurs paramètres développés dans la partie « focus métier ». L’expertise, le parcours ou encore le secteur d’activité offrent ainsi une grille de lecture précise pour la rémunération.

                    En complément de la rémunération fixe, la rémunération variable et les politiques d’augmentation annuelle font l’objet d’une étude approfondie. Il s’agit en effet de leviers stratégiques pour les entreprises en cette période d’inflation, de volatilité et de pénurie de talents.

                    remuneration-supply-chain-manager

                    Manager / Directeur Supply Chain des profils recherchés et rémunérateurs

                    En 3 ans, soit de fin 2019 à juin 2022, le nombre d’offres d’emploi sur ces postes est passé de 50 à 100 par semaine. Les entreprises de toutes tailles et de tous secteurs cherchent à se doter des experts à même de faire face aux nombreux défis des fonctions Supply Chain (sécurisation de flux, optimisation de stocks et des coûts logistiques/transports, transformation digitale ou enjeux RSE).

                    Féminisation des métiers et écart de traitement

                    L’étude, avec 31,3% de répondantes, révèle que la proportion de femmes au sein de la Supply Chain est inférieure à la moyenne nationale des cadres. Cette disparité est encore plus marquée lorsque l’on examine les postes à responsabilité (9% des postes de direction).

                    Un focus important est donc dédié aux axes de travail et aux réponses à déployer afin de remédier à cette sous-représentation féminine et aux tensions de main-d’œuvre.

                    Liens :



                    À propos de France Supply Chain

                    La communauté FRANCE SUPPLY CHAIN BY Aslog s’investit pour renforcer l’impact de la Supply Chain dans la compétitivité des entreprises et en faire un levier pour un monde plus durable. Notre réseau de 4900 membres, professionnels de tous secteurs d’activités, enseignants-chercheurs et étudiants met en commun idées et expériences afin d’apporter des solutions concrètes aux acteurs de la Supply Chain.

                    Les ateliers animés au sein des LABS et communautés d’entraide sont de formidables lieux de réflexions, d’échanges et de progrès. Nos actions et projets sont guidés par 3 lignes de force que sont la capacité à faire référence, le décuplement de l’intelligence collective via les communautés et l’accroissement de notre capacité d’influence sur les évolutions indispensables.

                    Contact presse

                    Elorri Thicoïpé – Responsable Communication 

                    elorri@francesupplychain.org

                    06 21 28 82 74

                    À propos de Michael Page

                    La pratique Achats Supply Chain de Michael Page est aujourd’hui présente dans 12 pays d’Europe et représente plus de 5500 recrutements par an. Les échanges réguliers entre nos équipes terrain et notre cellule grands compte présente à l’international sont un gage de réactivité et d’efficacité.

                    Michael Page répond à tous les enjeux liés à la Supply Chain grâce à une connaissance approfondie des tendances du secteur, et à l’expertise de consultants issus des métiers pour lesquels ils recrutent.

                    Contact Presse

                    PLEAD – rawa.el-majdoubi@plead.fr

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                    Baromètre des risques supply chain • 5e édition

                    Géopolitique, économie, climat, consommation, règlementation… dans un environnement toujours plus instable c’est le modèle même de la Globalisation et des Supply Chain mondialisées qui est remis en cause depuis plusieurs années.

                    Les entreprises ont pris conscience que la complexité et la rigidité de leur Supply Chain pouvait représenter un risque existentiel en cas de défaillance d’un seul maillon. L’enjeu est désormais à l’adaptation de leur stratégie pour reprendre la main dans un monde d’incertitudes où l’agilité sera déterminante !

                    Cette 5ème édition du Baromètre des Risques Supply Chain KYU, réalisée en partenariat avec les Arts & Métiers, France Supply Chain et l’AMRAE, est l’occasion de prendre le pouls de la Supply Chain, de mesurer l’évolution des risques auxquels elle est exposée, d’évaluer la maturité des organisations pour faire face aux nouveaux enjeux, d’identifier et de partager les tendances et les meilleures pratiques de maitrise.

                    Répondez au questionnaire et recevez la nouvelle édition en avantpremière fin janvier 2024

                    Participer

                    • Aucune question n’est obligatoire et toutes les données seront anonymisées pour garantir la confidentialité de votre contribution.

                      Si vous ne disposez pas du temps nécessaire pour compléter l’ensemble du questionnaire vos réponses seront enregistrées en fin de chaque page et vous pourrez à tout moment y revenir en cliquant sur le lien ci‐dessus.

                    Les résultats seront publiés début février 2024.
                    • En attendant, nous vous invitons à (re)découvrir la 4e édition du baromètre. 

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                      Si vous souhaitez en savoir plus sur KYU, nous vous invitons à vous rendre sur leur site.

                    Nous vous remercions par avance pour votre contribution et nous tenons à votre disposition pour toute question ou problème que vous pourriez rencontrer à l’adresse risksupplychain@kyu.fr

                    Les informations personnelles collectées par KYU Associés font l’objet d’un traitement totalement anonymisé ayant pour seule finalité les résultats de l’enquête. Les données seront conservées par KYU Associés le temps de réaliser les résultats de l’enquête puis seront détruites.

                    Conformément au Règlement (UE) 2016/679 relatif à la protection des données à caractère personnel (RGPD), vous disposez des droits suivants sur vos données : droit d’accès, droit de rectification, droit à l’effacement (droit à l’oubli), droit d’opposition, droit à la limitation du traitement, droit à la portabilité. Vous pouvez également définir des directives relatives à la conservation, à l’effacement et à la communication de vos données à caractère personnel après votre décès. Vous pouvez, pour des motifs tenant à votre situation particulière, vous opposer au traitement des données vous concernant.

                    Pour exercer vos droits, veuillez adresser votre demande à risksupplychain@kyu.fr. Une copie de votre pièce d’identité pourra vous être demandée. En cas de nonrespect de ces obligations, vous avez la possibilité d’introduire une réclamation auprès de la CNIL..

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                    Le Mensuel de la Supply Chain #11

                    Retrouvez ce mois-ci : 

                    • European Sinergy Workshops
                    • Appel à une Supply Chain Frugale et Désirable
                    • Webinar : le Green Radar au service de votre stratégie RSE
                    • Guide : automatiser votre entrepôt avec un ROI rapide
                    • Replay : les gaz verts pour décarboner votre flotte
                    • Article : la communauté Gestion des Risques se dévoile
                    • Ce qui vous attend dans les prochains mois

                    Bienvenue à nos nouveaux membres de chez LOCUS ROBOTICS, SPL, STACI, EPALIA, BONY et ANJAC ayant rejoint l’association depuis notre dernière newsletter !

                    Dans les coulisses

                    En bons Supply Chain Managers, nous avons décidé d’optimiser le temps et les déplacements de nos confrères européens. Les European Synergy Workshops sont nés !

                    Au lendemain de For Supply and Beyond certains d’entre vous participeront donc à des ateliers de partage et de connexion avec les champions européens présents la veille.

                    Notre objectif : s’unir afin de peser sur les évolutions indispensables des Supply Chains.

                    Les 3 ateliers couvriront, entre autres les enjeux de digitalisation / gestion des ressources humaines et inclusion / durabilité des activités.

                    Les acteurs

                    En 2021, France Supply Chain publiait son premier Manifeste et se projetait en 2030 dans un monde où les Supply Chains seraient plus durables. À l’époque, au sortir du COVID, l’idée du « monde d’après » réjouissait les plus engagés d’entre nous et il était aisé de se projeter dans un futur proche radicalement différent.

                    2 ans après, force est de constater que rien ou presque n’a changé, et que le monde d’après est bien loin. Pour autant, les responsables Supply Chain ont conscience du rôle qu’ils ont à jouer dans la lutte contre le changement climatique et que chaque dixième de degré et donc chaque effort compte.

                    Une conviction forte est née chez France Supply Chain : la Supply Chain du futur devra et sera désirable entre frugalité, circularité et collaboration, éléments clés et socles de l’appel lancé dans le Manifeste 2023.

                    Florence Mazaud, Sustainable Solutions Manager at Sightness et leader de la refonte du Manifeste qui sera dévoilé le 12 décembre prochain

                    À l’affiche

                    Webinar Green Radar Supply Chain 2023 : Présentation et Retours d’Expériences de Michelin et DB Schenker

                    Nos invités vous expliqueront en quoi ce type d’exercice peut s’inscrire dans les travaux RSE des entreprises et dans leur plan d’action de décarbonation.

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                    S’inscrire au Live du 5 décembre

                    Le Guide « Optimisation des sites logistiques : quels quick wins grâce à l’automatisation ? » désormais accessible à tous 

                    Découvrez les gains rapides à votre portée avec de l’automatisation à moins de 1M€.

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                    La Gestion des risques en Supply Chain possède désormais sa communauté d’experts

                    gestion-risque

                    France Supply Chain souhaite aider la profession à monter collectivement en compétence.  

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                    Découvrez comment

                    Les prochaines séances

                    22/11/23 :  [Ateliers] « C’est quoi cette boucle ? » Bâtir une Supply Chain circulaire 

                    27/11/23 : [Conférence] La Supply Chain acteur clé de la réindustrialisation – Arts et Métiers / France Supply Chain / X / CentraleSupelec

                    28/11/23 :  [Table ronde] FUTUROPALETTES – La palette bois dans la chaîne logistique du futur

                    30/11/23 : [Soirée] L’Afterwork du flambeau

                    30/11/23 : [Sommet] RailTech Summit 

                    05/12/23 : [Webinar] Green Radar Supply Chain 2023 : les solutions disponibles pour décarboner

                    12/12/23 : [Congrès]

                    PARIS

                    13/12/23 : [Ateliers] European Sinergy Workshops

                    12-13/12/23 : [Convention] Riverdating 2023

                    14/12/23 : [Atelier] Rencontres de l’Hydrogène #1

                    18/12/23 : [Cérémonie] 3e Nuit de la Supply Chain

                    30/01 au 01/02/24 : [Salon] Hyvolution Paris 2024

                    Plus de 50 CV de candidats sont actuellement disponibles sur le site, ICI

                    Pour s’inscrire à la Newsletter, merci de renseigner ce formulaire :

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                    La Gestion des risques en Supply Chain possède désormais sa communauté d’experts

                    La gestion des risques, c’est un métier, des savoir-faire et un état d’esprit que les organisations doivent développer. Ce métier existe-t-il déjà dans votre entreprise ? ​En créant une communauté dédiée, coanimée avec Renault Group et le cabinet de conseil Wavestone, nous pensons aider la profession à monter collectivement en compétence grâce aux retours d’expériences des différents participants et aux éclairages méthodologiques de nos animateurs.

                    Dans cet article, nous revenons sur le premier atelier de la communauté avec pour thème la classification des risques Supply Chain et la méthodologie de cotation associée.

                    ​La gestion des risques en entreprise, un prérequis pour gagner en vélocité et résilience

                    « La crise Covid-19 et la guerre en Ukraine ont été les catalyseurs de la perte de contrôle sur les Supply Chains. Elles ont révélé chez nos clients le manque d’anticipation et de préparation à la gestion des risques ». Le témoignage de Wavestone sur la gestion des risques au sein des organisations nous éclaire sur le chemin qu’il reste à parcourir.

                    La multiplication des crises et l’incertitude qui les accompagnent ont poussé les entreprises à renforcer leurs processus de gestion de crise. Néanmoins, ces efforts se concentrent principalement sur de la réaction aux risques avérés, plutôt que sur des mesures préventives pour atténuer l’exposition aux risques et savoir agir en conséquence.

                    La gestion des risques Supply Chain s’inscrit dans la gestion globale des risques de l’entreprise. ​Elle se traduit par la mise sous contrôle des facteurs de risques, évènements, circonstances pouvant compromettre la Supply Chain dans l’ensemble de ses activités.

                    Place de la gestion des risques Supply Chain dans la gestion globale des risques de l’entreprise

                    La mise en place d’un processus de gestion des risques devient un prérequis pour un modèle d’entreprise pérenne. Il répond au défi de la maîtrise de la Supply Chain, mais au-delà, à des enjeux économiques (maîtrise des coûts de la filière), commerciaux (niveau de services et relation avec les partenaires) et de souveraineté nationale (relocalisation des productions et indépendance du modèle français).

                    Les challenges de la Supply Chain Renault : 1er retour d’expérience au sein de la communauté

                    « Le risque de pénurie des produits liés à des limites capacitaires, manque de matière première et de main-d’œuvre » représente le risque numéro 1 pour les organisations en 2023 » (Source : KYU, 4e baromètre des risques), ce qui implique pour les entreprises un pilotage resserré de leur relation fournisseur.

                    C’est également le constat fait par le Groupe Renault au travers de Thierry Blein, SupplyChain governance, performance & risks officer​ qui ajoute que le contexte actuel est caractérisé par une recrudescence des risques :

                    1. Risques climatiques avec l’exemple des inondations en Slovénie qui ont forcé certains constructeurs automobiles à fermer leurs sites pendant un certain temps.
                    2. Rareté des matières premières telle que le cuivre dont la demande est environ 4 fois plus importante que le volume des extractions.
                    3. Perte des talents avec d’une manière générale, une augmentation des départs en Supply Chain et un manque d’attractivité du domaine qui peine à recruter.
                    4. Opérationnels à cause d’une hausse des coûts de transports, une pénurie de containeurs et des risques capacitaires.

                    gestion-risques-supply

                    Un principe : Apprendre à naviguer dans le New Normal

                    Pour faire face à ce nouvel environnement, nous devons changer la philosophie de l’entreprise. Il faut désormais intégrer une prise en compte du niveau de risque et de résilience de la Supply Chain dans nos décisions de sourcing. L’industriel automobile indique également travailler sur les enjeux majeurs que sont la standardisation des produits afin de réduire la complexité de sa Supply Chain, une meilleure gestion des capacités et la fiabilisation des prévisions.

                    Cartographie des risques et méthodologie de cotation : les fondamentaux d’une bonne gestion des risques

                    Cette première réunion avait pour ambition de présenter la démarche employée par Renault afin de cartographier puis de piloter ses risques. La phase amont d’identification est basée sur un recensement des principaux risques pouvant freiner l’atteinte des objectifs de l’organisation. Cette approche est répliquée au niveau de chaque direction.

                    Pour chaque élément détecté, une échelle de notation du niveau de tolérance au risque est mise en place et traduite par un mapping très visuel.

                    cartographie-risques

                    La risk map Renault

                    Une fois l’état des lieux réalisé, la réussite tient en deux mots : gouvernance et pilotage. Le Groupe a donc décidé de positionner la fonction Supply Chain au plus haut niveau de l’entreprise (CEO-1). Ce choix autorise une approche plus transversale et une vision holistique des risques. Le décloisonnement de la data induit également une gouvernance décisionnelle interfonctionnelle.

                    Concrètement, les plans d’action de maitrise des risques sont suivis 2 à 3 fois par an dans le CODIR SCM et chaque département (métier) est responsable du pilotage des risques associés à son activité via la nomination d’un Risk Owner. Par exemple, le risque de baisse d’attractivité des talents est géré par la direction RH. De même, le risque « capacité transport » est du ressort de la direction ingénierie logistique.

                    Les prochaines sessions du groupe : risques climatique, technologique et Cybersécurité

                    Session #2 du 18/10 : La gestion de la relation fournisseur, animé par Wavestone avec le retour d’expérience de Sopra Steria dans le secteur de l’aéronautique

                    Session #3 du 29/11 : La gestion du risque technologique & Cybersécurité, animé par Wavestone

                    Session #4 — date à confirmer : La gestion du risque climatique, animée par Wavestone et France Supply Chain

                    Les communautés sont des groupes d’entraide et de partage d’expérience au sein desquels la confidentialité et le caractère non commercial priment. Elles constituent des espaces privilégiés d’échanges entre professionnels issus de tous secteurs d’activités. Depuis l’année 2023, elles se développent et rencontrent un vif succès auprès de nos membres.

                    Découvrir toutes nos communautés

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                    Un Replay pour comprendre le biométhane : une énergie alternative mature

                    Notre objectif avec ce nouveau webinar est de poursuivre l’acculturation de nos membres et au-delà, des professionnels de la logistique et de la Supply Chain aux différents carburants verts. Le biométhane en particulier est une énergie renouvelable à la croisée des enjeux énergétiques, écologiques et économiques de notre pays qui permet l’obtention d’un carburant renouvelable nommé bioGNV. Nos invités nous partagent leur expertise des gaz verts et répondent à vos questions : où se fournir et à quel coût ? Quel rendement pour l’usage mobilité ? Découvrez les nombreux atouts et les perspectives de ce carburant alternatif pour décarboner nos Supply Chains.

                    Les ambitions : générer près de 20 % de gaz verts dans le mix gazier français d’ici 2030 et 100 % en 2050

                    Nos intervenants :

                    • Élodie Dupray, Chef de pôle mobilité BioGNV/GNV chez GRDF
                    • Rami Hariri, Délégué Biométhane chez GRDF

                    Les modes de production des gaz verts et leur maturité

                    Il existe plusieurs gaz verts ou biogéniques. Ils sont constitués de la même molécule chimique que le gaz fossile mais sont issus d’un cycle plus rapide et parfois synthétique. Le premier mode d’obtention de biogaz est la méthanisation, elle s’appuie sur la digestion anaérobie de matière organique.

                    Les différents processus de production des gaz verts

                    En France, il existe différentes filières de production de gaz verts avec une maturité variable. Par exemple, la gazéification hydrothermale qui utilise la biomasse humide, du lisier, des boues ou microalgues passera de la R&D aux 1ers projets d’injection réseau en 2025. À l’inverse, sur un même horizon temps, l’électrolyse avec ou sans méthanation atteindra le stade de l’industrialisation.

                    Focus sur le biométhane

                    Le biométhane circule déjà dans nos réseaux et se développe fortement grâce à une technologie mature. Au sein de digesteur, on recrée les conditions internes à une panse de vache : de la chaleur et un mouvement de brassage. On recueille ainsi les gaz qui se dégagent de la matière organique en putréfaction avec quasiment aucune perte de rendement. La particularité de la méthanisation est d’obtenir 2 produits :

                    • le biométhane ;
                    • le digestat qui peut faire office d’engrais en lieu et place des engrais chimiques pour les agriculteurs.

                    La capacité de production par méthanisation a cru de façon exponentielle en France grâce à la mise en place d’un nouveau cadre réglementaire. La répartition des sites de production (principalement en Bretagne et au nord de la France) met en exergue son lien au monde agricole et à l’industrie agro-alimentaire.

                    Comment les biogaz peuvent-ils nous aider à atteindre les objectifs Fit For 55 ?

                    Les études montrent que notre consommation de gaz va continuer à baisser sous l’effet de changements de comportement (sobriété) et d’améliorations de notre efficacité (processus, technologie, bâtiment). En parallèle, la production de gaz verts français va croitre jusqu’à couvrir notre besoin total en gaz d’ici à 2050.

                    Une énergie renouvelable pour les mobilités

                    Certains territoires sont déjà à 20 % de molécules de gaz verts dans leur réseau quand d’autres atteignent seulement les 3 %. Il est donc indispensable de rapprocher l’usage de la production afin de répondre à la demande et de permettre de rouler au biométhane carburant sur tout l’hexagone.

                    En se basant sur une analyse du cycle de vie, un camion roulant au bioGNV réduit ses émissions de GES de 80 % (base carbone ADEME)

                    90 % des flux de marchandises peuvent être effectués au BioGNV grâce à une grande autonomie (jusqu’à 700 km, soit une tournée d’un chauffeur) et une gamme de véhicules étendue : véhicules lourds (transport de marchandises, de déchets et de voyageurs) comme du chariot de manutention.

                    Gammes de véhicules adaptées au BioGNV/GNV

                    Des intrants déjà largement disponibles

                    La matière organique utilisée pour générer du bioGNV n’est pas en concurrence avec les besoins liés à la production de biocarburant, par exemple. D’autre part, l’emploi des intrants et le besoin en terre agricole sont très contrôlés et limités. Plus de 90 % des besoins sont couverts par les effluents d’élevage, les cultures intercalaires qui ne mobilisent pas de biomasse et les déchets issus de l’industrie agroalimentaire.

                    Comment rouler au biométhane et à quel prix ?

                    Il existe bien un surcoût à l’achat d’un véhicule adapté au GNV qui est cependant gommé par :

                    • un carburant plus accessible ;
                    • des aides régionales ou locales ;
                    • la gratuité de la carte grise (ou moitié prix) ;
                    • une bonification de l’amortissement.

                    Pour répondre à cette question de manière complète, il faut prendre en compte plusieurs facteurs, notamment le mode de financement de la production ou les incitations législatives. Des outils ont été développés pour calculer son TCO ainsi que pour comparer les coûts d’un véhicule au biogaz avec les autres énergies (électrique, bio-carburant ou diesel).

                    Pour en savoir plus sur les défis du biogaz (flexibilité du réseau, raccordement, etc.), son coût et son impact sur votre stratégie de décarbonation, nous vous invitons à visionner le replay. Cette vidéo, réservée aux membres, bénéficie d’une timeline qui vous permettra de consulter uniquement les passages qui vous intéressent.

                    A retenir

                    On estime que le biométhane permet de répondre en partie à 3 enjeux majeurs que sont :

                    1. la décarbonation de notre énergie ;
                    2. la décarbonation de notre agriculture ;
                    3. la gestion des déchets.

                    Télécharger le support

                    Réponses aux questions posées lors de cette conférence :

                    • L’un des défis est lié au raccordement au réseau de gaz des méthaniseurs agricoles, qu’en est-il ?

                      Aujourd’hui, avec 12TWh, le réseau gazier est au rendez-vous, son développement et son renforcement n’a pas posé de problématique. La problématique est maitrisée par les opérateurs gaziers.

                    • Voyez-vous un avenir au plein de biogaz par les camions en direct au site de méthanisation, ou bien tout se fera-t-il via le réseau ?

                      Il y aura une majorité de stations réseau, mais la distribution dite à la ferme maillera le territoire dans les zones rurales.

                    • Qu’est-ce que ETS ?

                      ETS sont les initiales de Emission Trading Scheme, en français le système communautaire d’échange de quotas d’émission. Il s’agit d’un dispositif visant à mesurer l’émission de CO2 pour les entreprises, avec la possibilité pour les plus performantes de vendre leur quota d’émission de CO2 non utilisé aux entreprises les plus polluantes.

                    • Dans le cas d’une très forte demande en biométhane, peut-il y avoir des conflits d’usage sur les produits agricoles (si les déchets ne suffisent pas dans le méthaniseur) ?

                      La biomasse utilisée pour le biométhane ne rentre dans aucun conflit d’usage. La très grande majorité de la biomasse utilisée n’est pas en concurrence, ce ne sont pas les mêmes intrants vs agrocarburants, par exemple.

                    • Sur un site de quinze hectares, à Cérilly, près de Châtillon-sur-Seine, un méthaniseur est en train de sortir de terre. Cette usine, dont le projet est né en 2018, sera alimentée par des cultures intermédiaires à vocation énergétique, du seigle fourragé. Ce sont 150 agriculteurs du territoire qui se sont engagés à produire des céréales, moyennant rémunération évidemment, pour fournir suffisamment de matière au bon fonctionnement de l’usine. Certains sites mutualiseront plusieurs agriculteurs, mais en France la taille reste moyenne, voire petite : 3-4 producteurs. Les sites sont 10 fois à 6 x moins grands que dans d’autres pays (Allemagne ou Danemark). Cet exemple est-il en conflit ?

                      Pas de conflit, il s’agit de culture intermédiaire, et donc entre les cultures principales. Pas de concurrence d’usage donc.

                    • Vous avez parlé de capture du CO2 lors de la production de biogaz. Quel est l’état d’avancement ? Est-ce envisagé aussi bien pour bioGNC que pour bioGNL ?

                      Aujourd’hui, tous les sites de méthanisation sont exploités à l’état gazeux, aucun site à l’état liquide. Des projets sont en cours pour capter le CO2 du process de méthanisation.

                    • Le GHG Protocol dirait d’ajuster le facteur d’émission général du gaz, au fur et à mesure que la part du biogaz augmente.

                      Les échanges sont en cours avec le GHG protocole, car dans certaines zones avec beaucoup de gaz vert (parfois 100% ) ce principe n’a justement aucun sens.

                    • Ces outils TCO sont-ils disponibles ?

                      Les outils de TCO sont à demander pour étude de flux à GRDF.

                    • Vous parliez d’organiser des visites, est-ce avec vous ?

                      Oui, nous allons organiser une visite avec France Supply Chain.

                    • Vous parlez de suramortissement de 120 à 160%, je pensais que c’était 140%… comment est-ce défini ? Merci.

                      Il est de 20% pour les modèles compris entre 2.6 et 3.5 tonnes, 60% entre 3.5t inclus et 16 tonnes, et 40% au-delà.

                    • Comment expliquez-vous l’écart constaté entre transport de marchandises et transport de personnes, autrement que par l’impératif de rentabilité qui s’impose au secteur privé ?

                      Il y a certes un impératif de rentabilité mais aussi les trajets sont les mêmes tous les jours pour le TRV et on est sur un modèle de stations privatives. C’est plus complexe pour le TRM mais c’est une solution alternative mature.

                    • Pourquoi certaines stations ne font pas de bioGNC alors qu’elles font du GNC ?

                      Il faut que les stations soient raccordées aux réseaux de gaz. Certaines stations GNL réchauffent le gaz pour avoir du GNC et celles-ci ne peuvent pas proposer de Bio.

                    • Bonjour, le bio GNL, est-il vraiment vert si on prend en compte l’énergie pour le liquéfier et le transporter ? Merci

                      Aujourd’hui, en France, il n’existe pas de BioGNL, d’ailleurs, il n’existe pas dans la base empreinte de l’ADEME

                    • Est-ce qu’il existe du bio GNL ? J’ai cru comprendre que c’est extrêmement rare

                      Aujourd’hui, en France, il n’existe pas de BioGNL, d’ailleurs, il n’existe pas dans la base empreinte de l’ADEME

                    • Comprimer le biogaz génère quelles pertes de rendement ?

                      Autour de 10%.

                    • Passer au biogaz apporte quelle réduction d’émission de CO2 dans mon bilan carbone ?

                      Moins 80% d’émissions de CO2 par rapport au diesel.

                    • Quelle différence de prix entre biométhane et gaz naturel standard ?

                      Entre 5 et 10% plus cher.

                    POUR visionner le replay et découvrir les réponses aux questions posées lors de ce webinar

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                    Le Mensuel de la Supply Chain #10

                    Retrouvez ce mois-ci : 

                    • Chantier & Replay : innover à grande échelle
                    • Publication : automatiser avec moins d’1 M€ et un ROI rapide
                    • Actu : des actions pour faire venir les femmes à la Supply
                    • Replay : du neuf du côté des Labs et Communautés 
                    • Ce qui vous attend dans les prochains mois

                    Bienvenue à nos nouveaux membres de chez STYPERS CONSULTING, EMBALL’ISO et CHAMPAGNE BILLECART-SALMON ayant rejoint l’association depuis notre dernière newsletter ! 

                    Du côté des écoles, ce sont les étudiants de l’ IAE PARIS SORBONNE que nous saluons.

                    Dans les coulisses

                    Le mois d’octobre marque un tournant pour l’équipe des permanents : le départ de Cassandre 😢, notre alternante communication depuis déjà 2 ans ! Elle aura initié la professionnalisation de la communication de l’association et apporté son aide à chaque membre de l’équipe, toujours avec le sourire, de l’entrain et sa touche de sagesse orientalo-parisienne.

                    La vie est faite de rencontres et Cassandre en est une nouvelle fois la preuve. C’est avec beaucoup d’émotions que nous lui souhaitons une belle route et de riches découvertes de l’autre côté de l’Atlantique. 

                    À très vite pour un verre, un café-crème ou une pause déj’ au Palace !

                    Elorri, Françoise, JF, Peggy et Valérie 

                    Les acteurs

                    « Insanity is doing the same thing over and over again, and expecting different results»

                    Depuis notre dernière édition, l’édito de notre Président, Yann de Feraudy a paru sur Voxlog et a suscité beaucoup de réactions enthousiastes. Le message de ce papier est assez bien résumé par la citation précédente que nous devons à Albert Einstein.

                    Revenons sur les propositions faites dans « L’innovation en Supply Chain : Slow Logistics » :

                    1️⃣ Ralentir les flux : réduire la vitesse des poids lourds sur autoroute de 90 km/h à 80 km/h pour réduire les émissions de CO2 (- 580 kT CO2 éq. /an en France).

                    2️⃣ Livraison raisonnable : opter pour un délai de 48h favorisant la mutualisation et Informer les consommateurs des impacts environnementaux d’une livraison « express ».

                    3️⃣ Coût du carbone : valoriser la tonne de carbone à 200 € dans l’évaluation financière des projets dès 2024.

                    4️⃣ Multimodalité : réintroduire le rail et valoriser le choix de solutions écologiques dans l’Eco-score.

                    5️⃣ Livraison urbaine : réorganiser la logistique urbaine avec des modèles d’optimisation et des appels d’offres pour maintenir la concurrence.

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                    Lire la tribune

                    À l’affiche

                    Innovation@scale : c’est quoi ? 

                    Plongez dans les coulisses de la dernière réunion du groupe sur l’IA au service du forecast

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                    Lire l’article et voir le replay

                    La Nouvelle Publication du Chantier Intralogistique : quels QUICK WINS grâce à l’automatisation ?

                    Au sommaire de ce Livre Blanc, découvrez :

                    • comment diagnostiquer votre site logistique, 
                    • des gains rapides avec de l’automatisation à moins de 1M€
                    • des Success stories avec 5 solutions différentes

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                    Télécharger la publication (réservé aux membres)

                    Femmes et Logistique / Supply Chain, quels enjeux d’attractivité et de santé-sécurité ? 

                    Quand recruter devient un enjeu, comment ne pas porter une attention particulière à la population féminine ? Cet article ainsi que le replay de la conférence associée vous dévoilent un ensemble de propositions et d’initiatives déjà en cours chez But, GXO Logistics, LVMH, FM Logistics, etc. et qui fonctionnent !

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                    En apprendre plus sur les actions possibles

                    Que font nos Labs et communautés ? Quelles sont les nouveautés chez France Supply Chain ? 

                    Accéder en un clic au chapitre vidéo désiré

                    Pour tous ceux n’ayant pas pu se joindre à nous en live, nous avons décidé de donner libre accès au replay de l’évènement. Cette vidéo bénéficie d’une timeline qui vous permettra de consulter uniquement les passages qui vous intéressent.

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                    Découvrir l’actu de la communauté

                    Les prochaines séances

                    17/10/23 : [Tables rondes] Les rencontres de Roissy Meaux Aéropôle – Hydrogène et mobilités de demain – Meaux

                    20/10/23 : [Webinar] Acculturation au biogaz

                    09/11/23 : [Webinar] 2e journée de la filière transports et logistique par France Logistique

                    22/11/23 :  [Ateliers] « C’est quoi cette boucle ? » Bâtir une Supply Chain circulaire 

                    28/11/23 :  [Table ronde] FUTUROPALETTES – La palette bois dans la chaîne logistique du futur

                    30/11/23 : [Soirée] L’Afterwork du flambeau

                    12/12/23 : [Event]

                    PARIS

                    18/12/23 : [Cérémonie] 3e Nuit de la Supply Chain

                    Plus de 50 CV de candidats sont actuellement disponibles sur le site, ICI

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