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C’est le moment de découvrir nos labs ! #1

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Le 6 avril, nos membres ont été très nombreux à participer au premier  Webinar de Présentation des Labs de l’année 2023. Cette rencontre en ligne fut l’occasion de vous faire découvrir les actions, chantiers et réalisations au sein de chacun des Labs ainsi que dans nos nouvelles communautés.

Vous avez également pu comprendre les bénéfices pour un membre actif de France Supply Chain.

RÉSEAU, PARTAGE DE CONNAISSANCES MAIS PAS SEULEMENT…

  • ÉCHANGES AVISÉS ET LIBRES

  • RÉSEAU SOLIDE ET INFORMEL

  • FREE BENCHMARKS ET CONNAISSANCE MARCHÉ

  • ENTREPRISES DE TOUTES TAILLES ET TOUS SECTEURS

  • RECONNAISSANCE INTERNE / EXTERNE
Découvrez 3 autres témoignages audios extraits des podcasts enregistrés lors des 50 ans de l’association.

P.RIBAGNAC L’Occitane

« C’est grâce au Lab qu’on a lancé ça. »

AF.ROSENZWEIG Supply Chain Expert Leader Renault

« Le Lab c’est un démultiplicateur, un  accélérateur pour tous nos projets. »

FM.FESTA VP End to End Offer Data Schneider Electric

L’objectif du Lab digital ? « Aider les entreprises en fonction de leurs besoins propres à eux »

chaîne YouTube

Ecoutez les podcasts de nos tables rondes sur notre

UN GRAND MERCI À NOS INTERVENANTS PASSIONNÉS

Yann DE FERAUDY

PRÉSIDENT de France Supply Chain et Président DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT OPÉRATIONS & IT du Groupe Rocher

Arnaud DE MOISSAC

CEO – DCBRAIN

Lab Supplychain4Good

Aimé-Frédéric ROSENZWEIG

SUPPLY CHAIN EXPERT LEADER RENAULT

Xavier Derycke

LEADER DU LAB RH

François PEIGNÈS

VP SUPPLY CHAIN OPERATIONS – ORANO

Éric JAVELLAUD

Senior VP Global Supply Chain

Lab Jeunes

Zakaria KHALIS

Kedge Business School

Eymeric DE PELLEPORT

Directeur du développement SprintProject

RENDEZ-VOUS LE 6 JUILLET
pour la 2e session annuelle et de nouvelles annonces : Femmes en Supply Chain, communautés d’experts douanes, nouvel espace membre, etc.

POUR DECOUVRIR LE REPLAY ET LE SUPPORT DE LA PRESENTATION

Retrouver toutes les informations dans le support du Webinar – version Française

Find here all the information in the webinar support – English version

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Mesure CO2 dans le transport de fret : pourquoi et comment mesurer ?

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees, Non classé.

Lab Supplychain4Good

Ce webinar est le fruit d’échanges conduits sur les 12 derniers mois au sein du Lab SupplyChain4Good entre des chargeurs et des commissionnaires de transport. Le dernier rapport du GIEC nous pousse à agir encore plus vite, à déployer des solutions de mesure et de réduction des émissions de CO2.

Le transport de fret est un levier pour la transition bas-carbone et le train se présente comme une solution efficace et rapide mais ce n’est pas la seule. Dans ce replay, vous découvrirez d’autres facteurs sur lesquels agir et comment les piloter. En effet, les actions de réduction carbone présentent un enjeu majeur de gestion des données.

  • Comprendre

    LES ENJEUX ET LA TENDANCE RÈGLEMENTAIRE EN LIEN AVEC LA MESURE CO2

    (FIT FOR 55, CSRD, ISO 14083)

  • Découvrir

    LES BONNES PRATIQUES ET DES RÉFÉRENCES

    (leviers de réduction, facteurs d’influence, gestion des données, jumeau numérique, recommandations de declarations)

Tout ceci grâce aux observations et aux partages d’expérience d’une dizaine d’acteurs dont font partie les intervenants de ce webinar :

  • MARC ORTLIEB

    HEAD OF GLOBAL TRANSPORTATION & CUSTOMS

  • FLORENCE UGHETTO

    EXPERT LOGISTIQUE DURABLE

  • ODILE MAAREK

    DIRECTEUR RSE ET DÉVELOPPEMENT DURABLE

  • PAUL PELISSIER

    SUSTAINABILITY ARCHITECT

POUR LIRE LA SUITE DE L’ARTICLE

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QUESTIONS / RÉPONSES des participants :

  • Pourquoi Renault n’inclut-il pas le mode fluvial dans l’objectif de report modal ? Le fluvial a pourtant une longue expérience de transport de véhicules ou de CKD, et offre de grandes capacités de transport sur les axes à grand gabarit (Seine, Rhône, réseau du nord et de l’est).

    Pour la distribution de véhicules cela a été étudié, mais nous avons été confrontés à plusieurs difficultés : La première, les péniches de transport de véhicules sont spécifiques et il n’y a pas, actuellement en France, de péniches disponibles et en état . La deuxième difficulté concerne l’équation économique vs gain de CO2 qui n’était pas satisfaisante car nous n’avons pas de flux équilibrés. Pour les pièces, la logistique après-vente commence à étudier le fluvial pour livrer dans les villes, mais pour le moment c’est une phase d’étude.

  • Qui sont les organismes agréés qui peuvent certifier une “comptabilité CO2” ?

    Les commissaires aux comptes ont aujourd’hui la charge de certifier les déclarations de performances extra-financières (DPEF) et à l’avenir seront en charge de certifier les reporting CSRD – ces déclarations incluent les indicateurs d’émissions de gaz à effet de serre. En dehors du rapport annuel, il existe également des listes des vérificateurs agréés pour des publications plus précises sur des produits ou des services ; par exemple, pour des évaluations d’émissions liées au cycle de vie des produits, le programme EPD qualifie une liste de vérificateurs indépendants accessible à ce lien : LIST: Independent Verifiers | EPD International (environdec.com). 

  • Pour le fret ferroviaire, les émissions en France sont bien inférieures à celles présentées, en WTW : moins de 2 g CO2 / tonne.km pour Fret SNCF. Pouvez-vous le préciser SVP ? Les chargeurs, transporteurs ou commissionnaires peuvent interroger les opérateurs ferroviaires.

    Pour le fret ferroviaire, le mix énergétique a un impact sur le niveau des émissions : traction diesel ou électrique, ainsi que source de production de l’électricité (centrale à charbon, nucléaire, verte…) – d’où la valeur ajoutée d’utiliser des facteurs d’émissions nationaux. Par exemple, le facteur d’émission pour un train à traction électrique de 1,000 tonnes (taux d’utilisation de 40%) sera 2,5gCO2/t.km en France, mais atteindra 16,5gCO2/t.km en Allemagne, ou encore 33,9gCO2/t.km en Afrique du Sud . (page 11) 

  • Avez-vous fait une modélisation sur les livraisons BtoC qui sont moins lourdes mais plus fréquentes ?

    L’étude conduite s’est centrée sur les livraisons BtoB. Nous avons ici raisonné sur un scénario de déplacement de 100t de marchandises. (page 13) 

  • Si individuellement ces mesures réduisent les émissions, l’ensemble des acteurs, ne risquent-elles pas de les augmenter par effet rebond ? La baisse de la consommation entraine une énergie moins chère et encourage une utilisation accrue, voire libère de nouveaux cas d’usage

    Oui c’est possible toutefois nous pouvons espérer que les démarches règlementaires incitatives, combiné à la pression du client final pour la décarbonation puissent limiter cet effet rebond. 

  • Dans le tonnage est-ce que vous prenez en compte poids de la remorque (pour routier) ou poids du conteneur (en maritime) ?

    Le poids du véhicule est pris en compte dans les émissions, mais n’est ici pas assimilé au tonnage des marchandises. (page 13) 

  • 87% réduction by train, est ce qu’on prend en compte le pre et post acheminement en camion ?

    Pour ce scénario (page 13) nous avons pris un trajet de gare à gare (Paris à Hambourg), n’incluant pas le pré et post mais qui ramené à la distance totale reste négligeables (dans le scénario retenu de Paris à Hambourg). 

  • Est-ce que le taux de remplissage du camion est vraiment pris en compte dans le calcul du coefficient d’émission ?

    Ici oui dans la mesure où il s’agit dans cet exercice d’allouer 100t de marchandises à un nombre de véhicules qui variera suivant le taux de remplissage. Vous pouvez vous référer au scénario présenté page 13. 

  • Le ferroviaire est-il le plus efficace ? Dans quelle mesure ? Quelles sont les émissions de CO2 par tonne transportée ?

    Oui on parle ici en CO2/t.km. Pour l’ordre de grandeur vous pouvez vous référer à la page 11 qui présente les estimations de GLEC Framework. 

  • Existe-t-il des leviers prioritaires ?

    Tous les leviers sont importants et cumulables. Le report modal demeure lorsqu’il est possible le levier prioritaire. Vous pouvez vous référer à la page 12 pour une liste exhaustive des leviers de réduction (suivi de l’optimisation des chargements, mix carburant…). 

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Comment accélérer la mise en place de transport ferroviaire ?

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

ET SI NOS MARCHANDISES PRENAIENT LE TRAIN ?

En 2000, la France détenait 17% des parts de marché du fret ferroviaire contre 10.7% en 2023. En 23 ans, le transport ferroviaire a subi une décroissance forte dû à la concurrence mais également aux choix des chargeurs de se diriger vers la route.

Depuis 2020, le gouvernement, les entreprises, la société en général ont eu une prise de conscience au niveau de leur empreinte carbone et s’efforcent de se tourner vers un transport décarboné.

Fort de ce constat, une dynamique autour du transport ferroviaire s’est accélérée mais de nombreuses questions freinent les entreprises. Afin d’y répondre, notre Lab SC4Good et l’AUTF organisait une matinale le 08 février. Au cours de cette matinée, plusieurs conférences de qualités ont permis de mieux connaitre :

Rappel des basics du train

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Les conditions de réussite pour mettre en place des flux ferroviaires

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La mutualisation comme solution pour augmenter la part du fret ferroviaire

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Comment passer d’une démarche de mutualisation « manuelle » à une démarche plus industrialisée avec le programme Appel d’Air

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Les clés de succès du transport combiné

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Les innovations pour accélérer le transport ferroviaire : Digital Automatic Coupling, tracking de wagon, mesure de performance ferroviaire, calcul d’ETA

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Étude de rémunérations des métiers de la supply chain

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Participez à l’étude de rémunérations la + complète du marché

Plus que jamais, la Supply Chain est un levier essentiel de la croissance durable des entreprises et ses experts sont particulièrement recherchés par les entreprises soucieuses de rester compétitives et en phase avec les nouvelles attentes des consommateurs.

Afin de toujours mieux vous accompagner dans votre carrière, nous lançons aujourd’hui une enquête inédite sur les salaires des professionnels de la Supply.

Notre objectif ? Vous offrir un panorama inédit des rémunérations pratiquées (fixe, variable, % d’augmentation) par fonction, secteur et taille d’entreprise.

Répondez à notre enquête

L’anonymat de vos réponses est garanti et les résultats détaillés vous seront envoyés sur simple demande en fin de questionnaire. (Temps de réponse indicatif : moins de 5 minutes)

Nous vous remercions vivement pour votre participation.

Retour sur les 50 ans de France Supply Chain

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Le 8 décembre 2022, France Supply Chain célébrait ses 50 ans de collaboration et d’intelligence collective avec ses membres. 50 ans que nous partageons nos Supply Chain pour transformer les entreprises au travers d’idées et de projets avant-gardistes.

Cette soirée était résolument tournée vers l’avenir avec des interventions d’exceptions.

Retour en image

  • Saviez-vous que la logistique vit le jour afin de gagner des guerres ?

    Retour sur la genèse des concepts de logistique et Supply Chain et sur la riche histoire de l’association avec Aurélien Rouquet, Professeur Logistique Neoma Business School et Secrétaire Général de l’AIRL-SCM.

  • “À l’ère des machines, rester humain demandera aux entreprises de devenir des partenaires aidant les humains à conserver leur place à l’ère numérique. La supply chain joue un rôle essentiel dans la transformation des entreprises afin qu’elles relèvent ce nouveau défi.”

    Keynote ébourrifante sur l’évolution du monde et de la société par Olivier Babeau, Économiste et Président fondateur de l’Institut Sapiens.

  • « Nous avons la conviction de pouvoir contribuer collectivement à l’amélioration du monde et de nos pratiques par l’engagement généreux et passionné de nos membres »

    Quelles orientations stratégiques pour France Supply Chain dans les années à venir, présenté par notre président Yann De Feraudy.

  • « Parler d’innovation en dehors de l’innovation technologique […] parler de solidarité » Hervé Dechene Cofounder & VP Strategy

    Session startups animée par notre partenaire SprintProject avec Shopopop, Agrikolis et Viabeez.

  • Promotion des métiers Supply Chain par les étudiants du LAB Jeunes

Pour l’occasion, Radio Supply Chain était présente et a enregistré plusieurs podcasts avec nos membres. Vous y découvrirez les initiatives et travaux des différents LABS de France Supply Chain ainsi que la bonne humeur et la passion communicative des interviewés. Nous vous partagerons bientôt les différents podcasts enregistrés.

Merci à tous nos partenaires (Wavestone, SAP, Generix, BlueYonder, EOL, PTV Group, SprintProject et SopraSteria Next) de nous avoir accompagnés au cours de cette année 2022 et pendant cet évènement.

Nous sommes convaincus qu’ensemble nous pouvons dessiner la Supply Chain d’aujourd’hui pour offrir à tous un futur durable.

And last but not least, nous souhaitons remercier chaleureusement nos membres pour ce moment privilégié, de partage et de réflexion.

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Prix du meilleur article en supply chain durable • Édition 2023

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Dans le cadre du Lab Supply Chain 4 Good et dans la continuité du Manifeste, France Supply Chain lance l’édition 2023 du Prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable en s’associant à l’Association Internationale de Recherche en Logistique et Supply Chain Management (AIRL-SCM).

Cette initiative a pour objectif de récompenser une publication scientifique apportant une contribution significative dans le domaine de la Supply Chain durable. Cette opération permet de mettre en avant des travaux académiques d’excellence dans les domaines spécifiques du management logistique et du Supply Chain Management.

Qui peut participer ?

L’édition 2023 de ce prix concerne les enseignants chercheurs ayant publiés un article dans l’une des deux revues associées à l’AIRL-SCM ou dans une revue scientifique à comité de lecture dans le champ du Supply Chain Management entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2022. La communication peut être en français ou en anglais. Pour celles en anglais, les candidats devront produire un résumé long en français (1 000 mots).

Quels sont les critères d’évaluation ?

Un jury, composé d’enseignants chercheurs membres de France Supply Chain et membres de l’AIRL-SCM, évaluera les articles selon les critères suivants :

Importance du sujet traité pour les membres de France Supply Chain (par exemple, lien avec les Labs, lien avec le Manifeste pour une Supply Chain plus durable)

Impact potentiel des résultats (par exemple, potentiel à influencer des décisions en entreprise ou dans des organismes publics)

Nature des contributions de la recherche : académique, méthodologique, managériale

Caractère innovant de la recherche

Application pratique et prise en compte des écosystèmes

Le(s) lauréat(s) se verront remettre un prix de 2000€ remis par France Supply Chain lors d’une cérémonie qui se déroulera pendant les 20 ans de l’AIRL-SCM à Paris du 04 au 05 avril 2023.

Comment et quand candidater ?

Les candidatures pour ce « Prix du meilleur article en Supply Chain Durable -Edition 2023 » sont constituées d’un dossier électronique comprenant :

La fiche candidature

Un curriculum vitae court de chaque auteur avec une liste des publications récentes

L’article soumis pour l’obtention du prix, indiquant l’intégralité des références de publication

Pour les articles en anglais, un résumé long en français de 1 000 mots annonçant les principales contributions

Les gagnants 2023

Parmi 11 candidatures, le prix du Meilleur Article en Supply Chain Durable a été attribué à Antoine Robichet, Patrick Nierat et Francois Combes pour leur article « First and Last Miles by Cargo Bikes: Ecological Commitment or Economically Feasible? The Case of a Parcel Service Company in Paris »

 Antoine Robichet, Karine Samuel (AIRL-SCM), Yann de Feraudy et Aimé-Frédéric Rosenzweig (France Supply Chain) lors de la remise du prix
Télécharger le prix du meilleur article

Découvrez le palmarès 2022.

Ateliers RPA

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Chers membres,

A partir de janvier 2023, le Lab Digital de France Supply Chain va lancer une série d’ateliers portant sur la RPA (Robotic Process Automation) dans la Supply Chain.

Ces ateliers mensuels (tous les deuxième mardi du mois, de 17h à 18h) seront l’occasion de parcourir les enjeux et impacts de la RPA dans les processus, mais surtout de pouvoir échanger de manière pragmatique sur les bonnes pratiques, la méthodologie et les outils relatifs à l’implémentation d’automatisation dans les entreprises.

Chaque atelier sera dédié à un thème spécifique sur lequel chacun pourra partager son expérience, ses interrogations, ses connaissances et sa curiosité, le but étant de créer un vrai lieu de dialogue, accélérateur de performance.

Voici un échantillon des sujets qui seront traités cette année :

Automation journey : retours sur les bonnes pratiques pour bien réussir un démarrage

 Gouvernance, compétences, pilote, Amélioration Continue (CI), change management, approches top-down & bottom-up, partenaires, etc.

Utiliser les bons outils pour identifier les use cases

Process mining, task mining, resources (business analysts & CI), lean management, etc.

Comment passer à l’échelle

Citizen developer, gestion de la maintenance, le support & le 24/7, évangélisation & change management

Comment capitaliser sur la RPA en la couplant aux autres technologies

OCR (Optical Character Recognition), IA, Data & GCP (Cloud Platform), développements Python, Talend, chatbots, etc.

La RPA comme levier pour les enjeux RH d’aujourd’hui et de demain

Comment créer un environnement human+digital harmonieux et performant, la RPA pour palier le manque de main d’oeuvre, retirer la pénibilité au travail, attirer des talents, identifier les nouvelles compétences, etc.

Et bien d’autres encore…

Vous pouvez retrouver l’intégralité des thèmes possibles dans le document joint, qui seront sélectionnés et priorisés dans le groupe de travail au fil des ateliers. Par ailleurs, des webinars seront planifiés dans l’année, qui eux seront orientés essentiellement sur des cas d’usage Supply Chain.

Nous comptons sur vous pour vous joindre à cette initiative et y apporter votre riche contribution. Le chantier RPA sera piloté par Virginie Fongond – FM LOGISTIC.

Les inscriptions sont closes.

Baromètre des risques supply chain • 4e édition

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

Guerre en Ukraine, multiplication des catastrophes naturelles, lock down en Chine, tensions autour de Taïwan et de la Corée, pénuries de matières et de composants, augmentation des prix de l’énergie, retour de l’inflation, menaces de récession, montée des nationalismes… dans un environnement toujours plus incertain c’est le modèle même de la Globalisation et des Supply Chain mondialisées qui est remis en cause.

Si les entreprises ont pris conscience de la complexité de leur Supply Chain, de leur fragilité et de leur dépendance, voire de leur impréparation pour faire face aux évènements, l’heure est désormais à l’adaptation pour reprendre la main face aux nouveaux enjeux de la géopolitique et du réchauffement climatique.

Cette 4e édition du Baromètre des Risques Supply Chain KYU, réalisée en partenariat avec les Arts& Métiers, France Supply Chain et l’AMRAE, est l’occasion de prendre le pouls de la Supply Chain, de mesurer l’évolution des risques auxquels elle est exposée, d’évaluer la maturité des organisations pour faire face aux nouveaux enjeux, d’identifier et de partager les tendances et les meilleures pratiques de maitrise.

En répondant à notre questionnaire via le lien générique ci-dessous, vous recevrez la nouvelle édition en avant-première début 2023

Je participe

Aucune question n’est obligatoire et toutes les données seront anonymisées pour garantir la confidentialité de votre contribution. Si vous ne disposez pas du temps nécessaire pour compléter l’ensemble du questionnaire vos réponses seront enregistrées en fin de chaque page et vous pourrez à tout moment y revenir en cliquant sur le lien ci-dessus.

Si vous le souhaitez-vous pouvez transmettre le questionnaire à d’autres personnes dans votre organisation ou ailleurs en leur faisant suivre ce mail. Nous vous remercions par avance pour votre contribution et nous tenons à votre disposition pour toute question ou problème que vous pourriez rencontrer.

Si vous souhaitez en savoir plus sur KYU et consulter l’édition précédente du Baromètre nous vous invitons à vous rendre sur leur site en cliquant sur le lien suivant :

www.kyu.fr

Go to Africa

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees, Non classé.

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  • Consulter

Alors que France Supply Chain accélère son développement à l’international à travers ses Chapters, le 22 septembre 2022 un focus sur l’Afrique était présenté par Xavier Personnic, Expert GO to Africa.

Rappel de quelques fondamentaux AFRIQUE

L’Afrique est souvent citée comme une terre d’opportunités et donc un marché à questionner pour les entreprises en quête de développement, mais finalement difficile à qualifier car les modèles commerciaux et opérationnels sont le plus souvent méconnus.

Il est complexe de trouver une approche équilibrée entre un « afro-optimisme » parfois naïf et un « afro pessimisme » reflétant une méconnaissance des économies locales.

Le déploiement de solutions B2C / B2B est le plus souvent impossible à “copier / coller” depuis les modèles matures occidentaux, et le constat que les modèles économiques qui ont fait la force de l’Asie depuis 25 ans ne sont pas ou peu réplicables en Afrique (le continent ne sera pas la nouvelle « usine du monde »).

Cette conférence était scindée en plusieurs temps :

  • Présentation d’une image réaliste du continent entre «afro-optimistes» et «afro-pessimistes»

    avec Momar Nguer, Président du Comité Afrique du MEDEF INTERNATIONAL

  • Modèles de développement en Afrique et impact des ressources humaines

    avec Youssouf Camara, Directeur Général de la Maison de l’Afrique

  • Les Chapters internationaux de France Supply Chain

    avec Ali Berrada, Président du Salon Logismed et Jean-Michel Guarneri, Président de France Supply Chain International

  • Cas concrets de feuilles de route Afrique avec leur impact Supply Chain

    avec Xavier Ameil, Directeur Supply Chain Decathlon Kenya 2018-2021, Jérôme Grimprel Directeur des Opérations zone Afrique, Moyen Orient, Turquie 2015-2021 Essilor, Jean-Claude Lasserre CEO Sub-Saharan Africa Saint-Gobain et Driss Merbouh Membre du Directoire chez L’Oréal Maroc

Vous pouvez retrouver tous les résumés et replays de cette conférence sur notre chaine Youtube.

Mise à jour du 08/12/2026

Questionner ce marché Africain globalement est une gageure. En effet :

  • L’étendue du continent est plus grande que la surface cumulée des Etats Unis, de la Chine, de l’Inde, du Japon et de l’ensemble de l’Europe de l’Ouest,
  • Pour les 54 pays il y a une disparité de taille, de situation économique, de population, de système éducatif, de gouvernance politique, de système financier et d’accès au financement (avec des taux trop souvent « usuriers »), de culture, d’autosuffisance alimentaire, de réserves de matières premières « mondiales », de surface de terres arables et de forêts, d’accès à la mer et enfin de maturité transport & logistique / Supply Chain, …
  • Sept pays ont concentré ~70 % du PIB africain en 2024 ; a contrario, 37 pays n’ont représenté que 12,5 % des ~3 000 milliards du PIB du continent (comparable à celui de la France)
  • Les perspectives démographiques à 25 ans sont uniques au monde (une génération pour passer de 1,2 milliards d’habitants en Afrique à 2,5 milliards en 2050), avec là encore de grande différence en terme de transition démographique.
  • On observe une diversification des partenariats avec le reste du monde, limitant ses dépendances mais avec là encore avec une grande hétérogénéité d’intérêts selon les pays.

Chaque pays doit donc être adressé spécifiquement. Cependant certains pays ont des rôles plus centraux du fait de leur positionnement géographique et économique. Ce point de vue régional peut alors être un enjeu majeur pour le développement de certains secteurs d’activités.

 Il est important de noter que le  « Cost To Serve »  en Afrique est généralement très supérieur à celui observé en Europe, aux USA ou en Asie. Ce « Cost To Serve » est influé par des critères spécifiques Supply Chain et des critères dit “classiques” de GO TO MARKET présentés ci-après.

Critères

  • Présentation d’une image réaliste du continent entre « afro-optimistes » et « afro-pessimistes » avec Momar Nguer

  • Rationnel du footprint global Afrique et zoom Supply Chain sur opérations transport aérien vers et en Afrique avec Jerome Grimprel

  • Rationnel du footprint global Afrique et focus opérations industrielles régionale en Afrique australe avec Jean Claude Lasserre

  • Rationnel du footprint global Afrique et zoom maturité Supply Chain Maroc avec Driss Merbouh

  • Rationnel du footprint global Afrique et zoom Supply Chain sur Hub régionaux Afrique Tanger Med et Maurice et contexte Afrique de l’Est avec Xavier Ameil

  • Modèles de développement en Afrique et impact des ressources humaines avec Youssouf Camara

  • Les Chapters internationaux de France Supply Chain avec Ali Berrada et Jean Michel Guarneri

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Guide des formations supérieures en supply chain en France • Édition 2022-2023

Écrit par webm@ster le . Publié dans Actualités-semi-publiques-privees.

«Nous sommes allés encore plus loin dans le recensement de toutes les formations en France, en détaillant au maximum celles-ci par une fiche explicative et proposant un avis professionnel.»
Xavier DERYCKE, Directeur Supply Chain du Groupe Rexel

Ce guide des formations supérieures en Supply Chain a pour vocation de faire connaître la richesse du tissu des cursus aux entreprises (directions Supply Chain, direction des ressources humaines, direction logistique, …), mais aussi aux étudiants et professionnels qui souhaiteraient s’orienter vers ces métiers ou développer de nouvelles compétences.

Vous retrouverez dans ce guide :

141 cursus de formation

103 fiches détaillées

+100 écoles interviewées

Pour cette nouvelle édition, une segmentation par types d’organismes de formation a été ajoutée afin de faciliter votre recherche. Les formations seront donc classées :

Par type de fonction recherchée

Par zone géographique

Par types d’organismes (écoles de commerce, d’ingénieurs, universités et autres)

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